Audi TT

communication c’est-à-dire on a un émetteur qui grâce à un code envoie un msg à un récepteur. Ce récepteur décode ce msg et il effectue ce décodage dans un environnement perturbé. Moment perturbé par ce que Shanon appel des bruits ( càd des ondes sonore, tt ce qui va empêcher la bonne compréhension du code que nous a envoyé l’émetteur). Ce schéma a connu son heure de gloire dans les années 30/40. Mais ce modèle a des limites : on est censé s’adresser à un interlocuteur unique il n’y a pas de retour

socio-culturel. Au niveau individuel : Etat actuel de l’individu Etat vers lequel tend l’individu Ce que je suis (je suis au chomage) Ce que je veux être ( je veux travailler) Ce que je possède (j’ai une 206) Ce que je veux posséder (je veux une audi TT) Classification des besoins : une première classification entre besoins vitaux et civilisation Les besoins vitaux, ou absolus (keynes), ou innés : ils existent par le fait que nous sommes des êtres humains Les besoins de civilisation, ou relatif

ressources = microéconomie. Cahuc considère que l'économie industrielle relève d'une nouvelle microéconomie qui aurait pour objectif «de décrire les comportements individuels en intégrant les interactions stratégiques et les imperfections informationnelles tt en conservant l'hypothèse traditionnelle de la rationalité» Carlton et perlof disent que la différence entre la micro et l'éco ind = la seconde complète la première en introduisant des imperfections de marché permettant de mieux reconstruire ce qu'est

Vectra Opel Q5, Q7 Laguna Megane Trafic Twingo Clio Espace A3, A4, A5, A6 GOLF Audi [?] #()+,./89BCJS\iñáñáñÎñ¶žƒñpñ]ñI6I$hã$²hYŒ5?B*[pic]OJ[?]QJ[?]^J[?]ph'hã$²hYŒ5?>*[pic]B*[pic]OJ[?]QJ[?]^J[?]ph$jékhã$²hYŒ5?OJ[?]QJ[?]U[pic]^J[?]$jª4hã$²h:\5?OJ[?]QJ[?]U[pic]^J[?]5j²3hã$²h˶5?B*CJHOJ[?]QJ[?]U[pic]^J[?]aJHphÿ/hã$²hC3, C4, C5 Berlingo Jumpy TT Touran Passat Kyron Rexton Renault VW Citroen SSANYGONG Services après-ventes Vente

parts de marché * Marché des CC en progrès (à confirmer après le passage de la crise) * Renforcer l’image « d’innovation » de Peugeot * Servir de base à un modèle « premium » (RCZ) pour tenter de concurrencer la gamme supérieure (A4 cabriolet et TT, Alfa Brera …) | Mondial : * Contexte de crise économique (stagnation voire baisse du pouvoir d’achat, variabilité des prix du carburant, évolution des ventes vers des modèles plus petits)Europe : * Marché arrivé à maturité et surcapacité de production

même nom à un ensemble de produit qui sont homogène Exemple : le groupe VOLSKWAGEN propose plusieurs marques de gammes, à savoir AUDI, Volkswagen, SEAT, SKODA, LAMBORGIN, BENTLE S’agissant de la politique de marque de ligne on associe un nom à chaque ligne de produit pour caractériser le fait que cette ligne est destinée à une clientèle particulière. Exemple : AUDI A8, A6, A4, A3 ; BMW X 3, X5 … Avantage de la politique de marque de produit : Lorsqu’un produit est de mauvaise qualité cela

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(depuis 1999) + Renault Samsung Motors (depuis septembre 2000) Alfa Roméo + Fiat + Lancia + Ferrari + Mazerati + Iveco + divers. Ford Europe + Ford USA + Jaguar + Land Rover Opel + Vauxhall + Saab + GM Daewoo + Chevrolet + Pontiac + divers. Volkswagen + Audi + Seat + Skoda + Bentley + Lamborghini. Mercedes-Benz + Chrysler + Jeep + Smart + divers BMW + Mini + Rolls-Royce. MG + Rover Toyota + Lexus Hyundai + Kia Renault V.I. + Mack Trucks (intégré dans RVI Irisbus + Irisbus-Heuliez + Irisbus-Renault + Kässbohrer

elle apparait ds ce journal Asso à but non lucratif (bénéfice non reversé aux actionnaires créateurs) On doit choisir le statut juridique objectif de développement car certains st limités ds leur chiffre d’affaire Les micros entreprises on est tt seul, il y a l’entreprise individuelle, entreprise individuelle simplifiée (sans apporter le moindre capital, dc il n’y a aucun capital garanti, il n’y a pas de différence entre personne physique et morale, et dc si faillite on est saisi sur bien perso

h r' ie h n e fe c e reun o te g h h o s st t to s n s f e p s a d di s a e h ua d o p o l t n e n p c. e r T e nen t n l p c A e c'a t n us n si ttt p e ite atrd nen t n l p c Sai ae h Itrai aS a e g n y s o a ta d c nisr p dn h b t e Itrai aS a e tt n r o s r e s a e o o g e tets o a pe e d gto ers o s l frh c ts o h . a o s r a n tel t u pe te i n h a k f p rh n i h s e p n ie o te aa t p e We p n ae mo g h a s p ls h y v n b r s i rc i b fr tes p lruef m E r ic t e e e eoe h u p o t r v y o at