Autogire

structure unique en Europe est implantée en Lot et Garonne (47) entre Aiguillon et Villeneuve sur Lot : Cette base propose des baptêmes de l’air, des formations théoriques et pratiques dans les différentes classes d’ULM : Pendulaire : Multiaxes : Autogire : La base assure la formation de pilotes et d’instructeurs. Pour cela, elle assure les prestations complémentaires suivantes : - maintenance des ULM moteur, structure… - montage des ULM et de tout instrument de navigation : Compas, radio, transpondeur…

axes » ULM « multiaxes » Charles PIGAILLEM AÉROMODÈLES (3 classes) PARAMOTEUR sorte de parapente avec moteur dans le dos du pilote Giravion à décollage vertical (rotor entraîné en rotation par un moteur à piston ou une turbine) AUTOGIRES (rotor libre) La rotation de la voilure est obtenue par la vitesse du vent relatif de l’aéronef propulsé par un moteur à hélice(pas de décollage vertical) CIRAS C. 4 – 02 B.I.A. DESCRIPTION SOMMAIRE DES AERONEFS (les aérodynes ultra

de rotation initiale au rotor. Il ne s’agit, ni plus ni moins, que d’un avion dont les ailes ont été remplacées par une voilure tournante. Il ne peut donc ni décoller verticalement, ni d’effectuer un vol stationnaire. Ces appareils, nommés, autogires, connurent un grand développement dans les années précédant la Seconde Guerre Mondiale, mais ils furent abandonnés au profit de l’hélicoptère. De nos jours, seuls quelques exemplaires, de construction amateur, témoignent des possibilités de ce plus

l’altitude correspondant à cette pression dans l’atmosphère type. Approche à vue : Approche effectuée par un aéronef en vol IFR qui n’exécute pas ou interrompt la procédure d’approche aux instruments et exécute l’approche par repérage visuel du sol. Autogire : Aérodyne dont la sustentation en vol est obtenue par la réaction de l’air sur un ou plusieurs rotors qui tournent librement autour d’axes sensiblement verticaux. Autorisation : se référer à la définition du terme « clearance ». Autorité compétente

des pistes de longueur très limitée, en général inférieures à 200 mètres, aussi bien pour le décollage et que pour l'atterrissage. Les ADAC n'incluent pas les hélicoptères, les ballons ou les dirigeables, qui ne sont pas des avions. Par contre un autogire rentre dans la catégorie des ADAC. Pour réaliser un ADAC il faut disposer de caractéristiques aérodynamiques particulières améliorant la portance :  Voilure de taille importante… éventuellement soufflée pour atteindre l'hypersustentation. Aile