Automobile hybride électrique

Actuellement, la taxe sur le diesel est en débat. Il s’agirait effectivement d’aligner la fiscalité du gasoil à celle de l’essence. En France, les moteurs diesel équipent aujourd'hui près de 60 % du parc automobile (contre 4,8 % en 1980) et pèsent pour 73 % dans les nouvelles immatriculations. Le gasoil, bien que moins polluant que l’essence (il rejette moins de CO2 dans l’atmosphère), s’est avéré mortel pour l’homme. Cependant, aligner le prix du gasoil à celui de l’essence reviendrait à une perte

démarche du Grenelle de l’environnement.  Les collectivités.  EDF, acteur des Transports propres. 2) Les Entreprises 3) Les ONG (Organisations non-gouvernementales) III / Et Aujourd’hui, où en sommes-nous? (Bilan général) 1) Voitures électriques en développement * * 2) Transports en commun * * Conclusion Annexes Bibliographie 1) Monographie 2) Sitographie Ces trente dernières années, nous avons pu observer une augmentation de l’utilisation des transports durables et

Cours d’Electricité 2 — Électrotechnique Les machines électriques tournantes I.U.T Mesures Physiques — Université Montpellier 2 Année universitaire 2008-2009 Table des matières 1 Les machines électriques tournantes 2 Les lois de l’électromagnétisme 2.1 2.2 2.3 2.4 La loi d’Ampère . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La loi de Laplace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La loi de Faraday . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La voiture électrique pour tous : quel horizon ? Introduction : Longtemps ignorée et critiquée, la voiture électrique dont le concept, est loin d’être neuf, revient aujourd’hui sur le devant de la scène. En témoigne, l’appel d’offre lancé par Bertrand Delanoé la semaine dernière en vue de la réalisation du futur dispositif Autolib comportant un parc de 3000 véhicules électriques. Trois facteurs principaux expliquent cet engouement pour la voiture électrique. D’abord la crise énergétique

social = Paris (France) * Direction = Philippe Varin (entré en fonction le 1er juin 2009) * Effectif = 198 210 (31 décembre 2010) * Activité = Automobile * Produits = Véhicules particuliers et utilitaires. Transport et logistique. Équipement automobile. Financement automobile. * Filiales = Automobiles Peugeot /Automobiles Citroën/Faurecia/Gefco (en cours de vente au groupe russe RZD3)/Peugeot Motocycles /Banque PSA Finance * Fonds propres = 12,4 Md € (2009) * Dette

Il ya une vérité que tous connaissons, mais personne acte pas. Les voitures europeennes emettent encore trop de CO2. Sept ans apres le depot d’un accord volontaire aupres de l’Union europeenne par l’Association des constructeurs automobiles europeens (ACEA), les voitures individuelles europeennes emettent encore trop de CO2. Tout le monde utilise la voiture pour aller au travail, pour emmener les enfants à l'école, pour voyager, mais, est la voiture le meilleur moyen de transport aujourd'hui? Ces

ce qui concerne le design et la conception automobile. L’un possède la connaissance et la technologie tandis que l’autre détient le stylisme et l’élégance… Et, c’est notamment pour combler ses lacunes en matière d’esthétique automobile que le groupe Bolloré a fait appel à la société italienne en 2008. Cette association a donné naissance à la B0 (prononcé « B zéro », en référence à « Bolloré zéro émissions »), inspirée du prototype de véhicule électrique auparavant développé par Bolloré, la BlueCar

SECTORIELLE : LA VOITURE ELECTRIQUE Guillaume Lemarchand – guillaume.lemarchand@mail.novancia.fr Quentin Lebris – quentin.lebris@mail.novancia.fr Marlon Rabago – marlon.rabago@mail.novancia.fr Jonathan Sentein – jonathan.sentein@mail.novancia.fr Sommaire Partie 1 : Le produit P 4 à 6 1. Historique et évolution de la voiture électrique au cours du temps P 4 et 5 2. Caractéristique technique de la voiture électrique 3. Le fonctionnement de la voiture électrique Partie 2 : Le

à long terme du groupe 9 3. Innovation et domaines d’excellence 9 4. Flexibilité et maîtrise des coûts 10 5. La politique de coopération stratégique 11 6. L’impératif de rentabilité 11 7. La cohérence des activités non automobiles 11 C. Dates clés et principale étapes du développement 12 1. Les dates clés du développement de PSA 12 2. Les dates clés du développement de Citroën 16 D. Le renouveau de Citroën 20 1. Citroën : le grand retour 20 2. L’objectif

Jean-François Lamour. "Il ne s'agit pas d'une taxe à vocation 'calinothérapique' pour les députés de la majorité", a rétorqué le ministre délégué au Budget Bernard Cazeneuve. Le malus automobile durci Les députés ont aussi durci dans la discussion budgétaire de la nuit de lundi à mardi le malus automobile à partir de l'an prochain afin d'équilibrer le dispositif bonus-malus fortement déficitaire. Le malus passera de 100 à 250 euros pour les modèles émettant 136 à 140 g de CO2 au km, de 300