Automobile hybride électrique

s’avèrent être des impasses. De toutes les recherches qui ont été effectuées, il ressort que les hydrocarbures liquides représentent de très loin la forme la plus dense de l’énergie et qu’ils sont de ce fait pratiquement incontournables pour les automobiles et ce pour encore des décennies. Les consommations d’hydrocarbures peuvent s’exprimer indifféremment soit en nombre de litres au 100 km soit en grammes de CO² émis au km. Si la corrélation n’est pas rigoureusement exacte, elle est suffisamment forte

les menaces de l'environnement des constructeurs automobiles au plan mondial et national. - L'environnement - défini comme l'ensemble des éléments extérieurs à l'entreprise en interaction avec elle - est pour l'entreprise source de contraintes (ou menaces) et d'opportunités. - Le marché automobile mondial présente pour les constructeurs automobiles les contraintes et opportunités suivantes: - Menaces (ou contraintes) : Le marché automobile mondial accuse un net ralentissement des ventes (=

décision. Il prône souvent le court terme plutôt que le long terme pour acquérir des intérêts économiques immédiats. D’ailleurs, le cas de l’industrie automobile en est un bon exemple. C’est pourquoi nous avons décidé de baser notre exposé sur le reportage réalisé par Chris Paine en juillet 2006, intitulé « Qui a tué la voiture électrique ?» Ce cas précis illustre les différentes actions des lobbyistes pour défendre leurs intérêts, leur influence sur des décisions capitales et sur le pouvoir

consommations et les émissions de CO2) Sommaire Le moteur à explosion I- Fonctionnement II- Avantages et Inconvénients III- Evolution Le moteur hybride I- Fonctionnement II- Avantages et Inconvénients Le moteur électrique I- Le Fonctionnement II- Analyse III- Distribution Le moteur a hydrogène I – Fonctionnement  II – Avantages et inconvénients III – Distribution et points de vente des véhicules

deux trimestres consécutifs. - Les ménages vivant ou travaillant dans les ZFE ayant un véhicule âgé devront le changer sous peine d’amende. - 42% des français pensent qu'il est important d’acheter des voitures françaises. - Afin de passer au moteur électrique, le marché de l’automobile est en manque de 17 milliards d’euros. - Mise en place du chômage partiel entraînant des fermetures d’entreprises. - Difficulté pour les consommateurs français de s’acheter une voiture neuve (- 19.5%) - Baisse importante

adossée à des crédits bancaires non affectés… Le marché automobile marocain est dans une mauvaise passe depuis quelques mois. Les derniers chiffres communiqués par l’Association des importateurs de véhicules au Maroc (Aivam) font état d’une tendance baissière, principalement dans les voitures particulières. Sur les sept premiers mois de 2013, les ventes de voitures particulières neuves ont subi un recul de 8,36 %, sur un marché automobile global en baisse de 6,95 %. Dacia est resté en tête du marché

Rapport d'Agir pour l'Environnement – 28 septembre 2010 Voiture électrique : Gare à la panne sèche... La voiture électrique fait l'objet de toutes les attentions mais soulève également un grand nombre de questions. Questions auxquelles il est indispensable d'apporter des réponses argumentées et objectives afin que cette option de mobilité ne soit pas une énième fausse-bonne solution qui ne ferait qu'entretenir l'illusion d'une mobilité durable, sans y parvenir réellement. Parée de toutes

dvpt éco, le protectionnisme social et le respect de l’enviro B- Nous allons maintenant nous attacher à la législation au niveau national : Les P.P Français mettent en place des mesures pour favoriser la protection de l’enviro dans le secteur automobile : Tout d’abord, lors de l’adoption du Grenelle de l’env en 2007, les P.P se sont attaqués au secteur auto avec comme objectif de lutter contre les émissions de gaz à effets de serre Cela s’est matérialisé par l’adoption du système de Bonus/Malus

fossiles) ? Par de l’électricité : de nombreux véhicules seront électriques si le prix des batteries devient compétitif. Mais il faudra alors augmenter la capacité de production d’électricité : si on remplaçait tous les réservoirs d’essence par des batteries, la consommation d’électricité augmenterait de180 TWh d’électricité par an, rien qu’en France1 , c’est-à-dire qu’il faudrait augmenter d’un tiers la production électrique française actuelle. Par des agro-carburants, de l’hydrogène ou du

PARTIE I – DIAGNOSTIC STRATÉGIQUE 10 Introduction 10 A. Le macroenvironnement 10 1. La nature de l’environnement 10 2. L’analyse PESTEL 11 3. Les variables Pivot 15 4. La construction des scénarios 16 B. L’industrie automobile 17 5. Le modèle des 5(+1) forces de Porter 17 6. Facteurs clés de succès 21 7. Analyse des concurrents et détermination des groupes stratégiques 23 8. Les clients stratégiques 25 PARTIE II – LES CAPACITÉS STRATÉGIQUES 27