Autoroute ferroviaire

social ainsi que la qualité du milieu urbain existant. Pour le choix géographique, les critères définis sont : * La qualité de desserte des infrastructure : L’infrastructure de transport existante et projetée, surtout en ce qui concerne les autoroutes et l’infrastructure optimisant l’ouverture sur le marché extérieur, à savoir les aéroports, les ports… La proximité immédiate de tous les modes de transport est très intéressante, afin que les transactions de conteneurs, ou de caisses mobiles entre

transports : Roissy TGV, RER, autoroute A1 qui permet de connecter Paris à l’Europe. L’aéroport Roissy extension pour les passagers et pour le fret. Nouveaux aménagements pour permettre de faire de nouveaux frets. Développement d’activité tertiaire avec le Roissy pôle. Extensions contraintes réaction des riverains contre : les nuisances aériennes et la pollution. Low Cost : Renforcement de l’accessibilité. Décongestion de l’aéroport par contournements routiers et ferroviaires et déconcentration vers

et en arrivant à la restructuration et la libéralisation de l’économie marocaine à partir des années 1980 notamment dans les secteurs de transports. Ainsi la loi n°4-89 relative aux autoroutes promulguée par le dahir du 6 août 1992 et le décret du 2 février 1993 a permis la construction et l’exploitation des autoroutes par voie de concession. Cette loi prévoit qu’en cas de concession, tous les terrains, ouvrages et installations et en général tous les biens immeubles directement nécessaires à sa construction

sportifs découverts - 103 ha de squares, jardins et parcs ouverts au public - 79 ha de domaine ferroviaire - 69 hectares pour le boulevard périphérique et ses talus - 28 ha de cimetières - près de 7 millions de m2 de plancher construit - 65 0000 logements dont plus de 80 % de logements sociaux Paris, comme d'autres métropoles confrontées à l'intégration difficile de leurs autoroutes urbaines, engage des études sur la requalification du boulevard Périphérique et de ses abords. Ici

multiplient vers les hautes technologies ou les activités à forte valeur ajoutée =) R&D, ingénierie, produits innovants, techno parcs etc. En 2004, Bosch recherche s’implante à Abstatt dans le Bade Wurtemberg =) implantation à un carrefour multimodal =) autoroute à 10 km, aéroport à 50km, usine à 33 km et piste d’essais à 62 km. L’Europe rhénane s’ouvre davantage au monde =) exportation qui s’évalue à 1 600 milliards de dollars contre 1 000 milliards aux Etats Unis et 615 mds au Japon. Exemple de FMN : pétrole

desservent le MIN et ses alentours. Inscrit dans le pôle Orly-Rungis, il est ainsi en lien avec les filières agroalimentaires internationales, nationales et locales. Le réseau routier autour de Rungis est très dense. En effet, il est desservi par quatre autoroutes, et une route nationale, permettant l’acheminement de produits jusqu'à Rungis rapidement et facilement. D’autre part, l’aéroport d’Orly se situe à cinq kilomètres du MIN, ce qui permet l’import et l’export de marchandises vers divers pays. L’aéroport

marchandises et des hommes. La longueur des autoroutes est passée de 945 km en 11970 à 10 509 km en 2005. La majorité du réseau autoroutier français est à péage et l’automobile représente 83% des dépenses du budget transport des ménages. L’amélioration es transports routiers est une condition nécessaire au développement économique, mais ceux-ci génèrent des nuisances qui remettent en question la priorité accordée à ce mode de transport. Le trafic ferroviaire a difficilement résisté à la concurrence

Présentation de la société Activité Le Groupe Autoroutes du Sud de la France (ASF), construit, entretient et exploite des autoroutes. Il est, en termes de réseau exploité, le premier concessionnaire d’autoroutes en France, le deuxième en Europe et le troisième dans le monde. Principaux concessionnaires d’autoroutes en Europe Au 31/12/01 Réseau en service France ASF SAPRR AREA SANEF SAPN Cofiroute 2 794 1 066 349 744 219 789 Autostrade Autostrada Torino Milano 3 120 402 Italie Espagne Acesa

+ N2 Ferroviaire (TGV + Gare) → 1992 RER → 1976 Navette (Terminal à un autre) Un hub = plateforme de correspondance dans le réseau de transport. Notemment ici le réseau de transport aérien. (Schéma) ATOUTS = + destinations, + correspondance, - temps d'attente, - cher. INTERET = A voir une réseau + efficace, rentabiliser les équipements. Hub Passagers/ Frets Aussi une plateforme multimodale = un lieu de corresp entre = moyens de transp (autoroutes, routes, rails)

donc stimulé l’élaboration du réseau de communications. Les pouvoirs fédéraux et locaux n’ont pas joué un rôle prépondérant, si ce n’est dans le cadre d’une politique de grands travaux pour réduire le chômage, ou pour subventionner les compagnies ferroviaires menacées de faillite, mais dont le maintien était jugé nécessaire pour l’économie. 2. L’organisation des réseaux A. Une densité liée au peuplement L’observation d’une carte des voies de communication met en évidence la maîtrise de l'espace :