Avion à réaction

Le moteur à hélice à atteint ses limites et ne peut dépasser les 1000 km/h car la puissance est convertie en poussée, réduisant ainsi son rendement à 50 %. Il ne pourra pas non plus atteindre les 20 000 mètres d'altitude étant donné sa dépendance aux frottements, l'air se faisant rare à cette hauteur, l'hélice devient peu a peu inutile. C'est là que le moteur à réaction va pouvoir montrer son efficacité. Le principe de ce moteur à été inventé dès 1930 mais n'a été réalisé

Réaction d’un jet I- But de la manipulation : C’est la mise en évidence et la mesure de la force d’impact d’un jet sur des obstacles fixés de différentes formes, et on trouve 3 formes distinctes : Profil plan (angle 90°) Profil conique (angle 120°) Profil hémisphérique (angle 180°) Application du théorème de la quantité de mouvement : On appelle quantité de mouvement d’un point matériel de masse –m- se déplaçant suivant une trajectoire T, le produit de la masse par la vitesse dudéplacement

 TP 17 : PROPULSION A REACTION Voir dossier dans drive 1. Avancer sans ramer 2. Décollage pour l’espace 3. Exemples en classe 1. Approcher en barque de l’aiguille en restant au sec : exercer une force sur l’air qui nous propulsera  jeter des pierres vers l’avant. Ainsi on exerce une force sur l’air qui exerce une force sur nous également.  ces deux forces se compensent & nous projette en arrière 2. L’action exercé sur le sol par le gaz issus d’une combustion, propulse la fusée

3ÈME ETAPE RÉALISATION DE L'ANALYSE Penser à la bibliographie (noter l'URL, le titre de l'article, le titre du journal, l'année) Par constructeur suite de l'étape 2 Rappel de la 2ème étape Recherche d'information constructeurs Airbus : Natia et Nabil Boeing : Marika et Valentina COMAC : Erwan EMBRAER et BOMBARDIER : Simon OAK : Vincent Point A sur le plan « EVOLUTION GLOBALE DES CONDITIONS CONCURRENTIELLES DU SECTEUR » : Evolution de l'organisation : concentration ou dispersion croissante

ionique, le carburant n’est pas brûlé mais ionisé. Les ions alors libérés passent par deux grilles fortement chargées électriquement et subissent ainsi une accélération. La force d’accélération des ions cause une force de réaction de sens opposé : c’est la force de propulsion du moteur à ions. Les ions récupèrent leurs électrons juste avant de sortir du moteur, afin de maintenir la neutralité électrique du véhicule et du carburant éjecté. C’est le xénon (un gaz noble) qui est utilisé comme « carburant

* Sources et Lexique……………………………………………………………..5 INTRODUCTION La propulsion spatiale désigne tout système permettant d’accélérer une fusée dans l'espace en utilisant le principe : « Action = réaction ». C'est la troisième loi de Newton*, principe selon lequel à toute action correspond une réaction égale et de direction opposée. Cette propulsion inclut des véhicules spatiaux tels que les fusées ou les satellites ou encore les systèmes de commande d'attitude et d’orbite. La propulsion spatiale

TP 8 de Physique : Mode de propulsion par réactionTS Compétence : Mettre en oeuvre une démarche expérimentale pour interpréter un mode de propulsion par réaction à l’aide d’un bilan qualitatif de quantité de mouvement. Introduction : Le mode de propulsion des fusées a permis à l’Homme d’envoyer des satellites, des sondes spatiales et des êtres humains dans l’espace pour explorer l’Univers. I.Étude d’une fusée Le premier satellite artificiel de la Terre, Spoutnik-1, fut lancé par l’URSS

A vec la chaleur de la vapeur, est découvert la première source d'énergie utilisable par un moteur, dont on peut disposer quand on le souhaite. Le premier moteur est à vapeur, inventé par Denis PAPIN, né à Blois en 1647, il a concrétisé toutes les recherches faîtes jusqu'à lui à ce sujet. On peut déjà discerner les traits des machines à vapeur modernes : l'idée du piston qui se déplace dans un cylindre sous l'effet du travail produit par la détente de la vapeur. Il met au point, en

constructeur d'avion dénommé Airbus fait voler son premier avion : l'Airbus A300. Il s'agit du premier avion du type de biréacteur à fuselage large ; il obtient son certificat de navigabilité en 1974. C'est en 1982 que Boeing met en service le sien, le B767. En 1988, Airbus met en service l'A320, biréacteur moyen courrier, monocouloir (donc à fuselage plus étroit), et qui intègre des concepts révolutionnaires pour l'époque. Les avions de cette famille (A318, A319, A320, A321) vont se vendre très

3ème 3 Rapport de stage du 7 au 11 janvier 2013 Le métier de maître nageur A remettre avant le 16 février 2013 Le métier de maître nageur J'ai observé le travail quotidien de maître nageur, entraîneur de natation et animateur sportif. C'est un métier très polyvalent qui demande différentes taches. Le métier de maître nageur demande constamment un travail de surveillance mais permet aussi l'apprentissage