Avion militaire

l'un des meilleurs avions de chasse de sa génération. Ce modèle sera en tout et pour tout produit à 900 exemplaires, surtout grâce à la Seconde Guerre Mondiale. Pendant la guerre, l'industrie aéronautique française est stoppée, mais elle reprend de plus belle à l'après guerre avec la création de la SNCASE (Société Nationale de Construction Aéronautique du Sud Est) et la mise au point de son premier avion commercial : L'Armagnac. Le SE-2010 Armagnac le plus grand avion français de son temps

d'airbus a bien évolué depuis 1974. En effet, que ça soit pour les avions civil public ou privée ou encore les avions de fret, ils ont tous connu une évolution assez grande. Prenons par exemple les avions civils. Les modèles sont passé de A300 (montres une image de A300) commercialisé en1974 à A380 commercialisé en 2007 (et mtn une image de A380 sur le même diapo) (les 360 et 370 n'existent pas encore). La différence principale de ces avions sont évidement la taille. On passe de 50m à 72m. Par conséquent

Le rafale et la guerre en « Afghanistan, Lybie et mali » 5) Conclusion Le Rafale 4 1) introduction: Le Dassault Rafale est un avion militaire omni rôle(pouvoir effectuer simultanément plusieurs missions aux profils très variés) français développé et produit par l'avionneur français Dassault Aviation. Appartenant à la génération dite « 4++ » des avions de chasse, il est le résultat d'un programme d'uniformisation des forces armées françaises lancé au milieu des années 1980 qui vise à remplacer

Aviation Évolution de la vitesse des avions dans le temps Problématique: V Quels sont les avancées technologiques et scientifiques ayant permis l'augmentation de la vitesse en matière d'aviation ? Introduction: V Historique des avions axé sur la vitesse V A savoir V Différents stade de vol d'un avion V I)- L'aérodynamisme V II)-Le Poids V III)-Les Propulseurs V Conclusion: Quel pourraient être les limites dans cette évolution ? Introduction : Depuis des milliers

Dassault Aviation est un constructeur aéronautique basé en France. Il construit surtout des avions d'affaires mais également des avions militaires et civils. Dassault Aviation est l’un des seuls groupes au monde capables d’allier flexibilité et maîtrise des systèmes aériens complexes. Ceux-ci demandent un savoir-faire essentiel en matière de coordination, de gestion de la compatibilité des systèmes intégrés et d’intégration, depuis la phase de conception jusqu’à celle de la production et du support

| | | | | |Un avion militaire doit larguer un colis d’urgence | | |à des soldats. L’avion vole horizontalement

gouvernements à s’intéresser à l’aviation en tant qu’arme de guerre. On passe brutalement à une production en grande série, certains modèles d’avions étant même construits à plus d’un millier d’exemplaires. Les pilotes deviennent des professionnels. Avions et pilotes sont réquisitionnés pour des missions de reconnaissance. Une course aux records est engagée pour prendre l’avantage sur l’ennemi, l’armement est aussi amélioré avec l’apparition des premières mitrailleuses. On voit également apparaître

Les drones : 1) Qu’est ce qu’un drone et à quoi sert il? Un drone est un avion télécommandé utilisé pour des tâches diverses à haute altitude pour la surveillance d'un champ de bataille, d’une guerre électronique, pour l’exploration d’un lieu (Google map) et même pour des livraisons de produits divers (eBay, Amazon)… Les drones sont généralement utilisés au profit des armées et des forces de sécurité (police, douane…). 2) Quels sont les caractéristiques d’un drone? La taille et la masse d’un

[pic] Definition : Un drone, ou UAV en anglais (Unmanned Aerial Vehicle) est un aéronef sans pilote humain à bord, il va donc du jouet pour enfant aux engins d’attaque militaire. Il est avant tout conçu pour assurer une ou plusieurs missions de type surveillance, renseignement ou combat. Le principe des drones peut être rapproché, toutes proportions égales par ailleurs, de celui de l'aéromodélisme, selon lequel des petites maquettes sont pilotées par télécommandes. Mieux connaître les drones

de Cologne) mais fut refusé. Par manque de pilotes, il fut accepté en 1915 pour faire son service militaire dans l’aviation mais  fut victime d’un accident aérien au cours de l’entraînement. Il est  sévèrement blessé et ne quitte l’hôpital qu’en février 1916. Il fut muté au régiment d’aviateurs (Fliegerabteilung) 243 en octobre 1916 et plus tard au régiment d’aviateurs 43. Après avoir subi une conversion sur avion monoplace, il fut affecté en mai 1917 à l’escadrille de chasseurs (Jagdstaffel) JASTA 25 en Macédoine