Avion militaire

Techno Le Concorde Le Concorde est un avion supersonique (c’est à dire volant à une vitesse supérieur à celle du son) qui a été développé dans les années 1960-1970, et exploité commercialement de 1976 à 2003. Le français Sud-aviations et le britannique Aéroplane Compagny développent respectivement leur supersonique super-caravelle et Bristol 223 dans les année 1960, les deux projets sont déjà bien avancés, mais comme cela coûtais trop chère, les deux Etats amènent à faire collaborer les deux

nécessaires à l'accomplissement de sa mission. La plupart des emports sont contenus dans le fuselage ; c'est le cas des avions de transport de passager ou de fret. Les emports des aéronefs militaires sont constitués par des armes qui sont souvent accrochées sous le fuselage ou sous la voilure. La cellule peut aussi être adaptée à certaines missions très particulières : le fuselage d'un avion de lutte contre l'incendie est constitué d'un réservoir d'eau. 3. Les propulseurs Le groupe motopropulseur est

Histoire et fonctionnement des Avions Histoire de l'aviation Quelle longue et périlleuse histoire que celle de la conquête de l'aviation ! Du désir immémorial des hommes de s’élever dans les airs, né dans les mythologiques rêves d’Icare, au premier vol horizontal de Clément Ader en 1897, les recherches, essais et tâtonnements furent nombreux, et occupent aujourd’hui une place importante dans le secteur de l’ingénierie. On remarque que, si l'art de la navigation a pu se développer empiriquement

activités de sport et loisir, activités économiques et activités militaires. Il existe d'autres activités aériennes telles que le parachutisme qui n'utilisent pas un aéronef en tant que tel mais se déroulent néanmoins dans les airs. Le terme d'aviation a été inventé1 par l'écrivain et ancien officier de marine Gabriel de La Landelle en 1863, à partir du verbe avier, lui-même dérivé du latin avis « oiseau », et du suffixe -ation2. Le mot « avion » fut inventé par Clément Ader en 1903. Sommaire [masquer]

Dans ce diaporama, nous allons vous présenter les avions, leur histoire et leur fonctionnement. Dans les diapos suivantes, nous allons voir : Historique Fonctionnement Concepteurs Les hommes, ont depuis toujours eu envie de dominer les cieux, comme en témoigent la légende d’Icare ou la machine volante de Leonard de Vinci. Mais ce n’est qu’au XVIII ème siècle que les hommes, vont vraiment réussir a s’envoler grâce au développement de l’aérostation et aux premières tentatives de vol plané

1 Nuit blanche Pendant toute la nuit des avions militaires sont passés au dessus de ma maison mais je ne sais pas pourquoi, peut-être un bateau de terroriste était en train d’accoster mais retenu par ces foutus avions et qui a fini par explosé selon moi car durant cette nuit, j’ai entendu une explosion, j’ai une envie d’aller vérifier mais mes muscles men empêchent, trop fatigués je suppose, je n’ai pas réussi à fermer l’œil de la nuit à cause de ce boucan. Au bout de dix minutes, je me

Structure Application dans l’aviation II. Le lotus et les népenthès Comparaison entre les deux Quel est le meilleur pour l’aviation 3. Equipement embarqué et dynamique I. Les chauves-souris donnent leur radar aux avions Le radar L’effet Doppler-Fizeau Composition d’un radar Emission de l’onde par le radar II. Le moteur à réaction Historiques Fonctionnement Deux talons d’Achille Conclusion Médiagraphie

faire le lien entre l’aspect aérodynamique de l’aéronautique que nous traitons et le sujet ‘Surface’, nous avons choisi d’expliciter un des phénomènes aérodynamiques assez intéressants l’effet dit de surface. Peu connus par le grand public, les avions à effet de sol (désignés par l'appellation WIG pour 'Wing In Ground effect') manifestent un principe qui a servi à la conception d’une multitude d’appareils regroupés sous le terme général de WISES (navires à effet de surface). D’ailleurs, l’effet

mis ne vola pas. Cette nuance n’enlève rien à l’exploit qu’a réalisé le pionnier français. L’Américain Samuel Pierpont Langley fut celui qui faillit devancer les frères Wright. Il collabora avec Charles Manley et Stephen Balzer pour faire voler un avion baptisé l’aérodrome, équipé d’un remarquable moteur rotatif en étoile à cinq cylindres. En dépit de cette technologie avancée, l’avion de Langley ne vola jamais. Deux essais, le 7 octobre et le 8 décembre se terminèrent dans le Potomac. Les observateurs

Performances et stabilité des avions Gérard Degrez Automne  ii Table des matières  Performances des avions . Conventions de la mécanique du vol . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. L’atmosphère standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Altitude et vitesse de l’avion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vol en palier horizontal stabilisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Équations d’équilibre — Conséquences immédiates . . . . . .. Poussée