Barre de torsion

conducteur et passager Lampe de salon Cendrier et allume-cigare X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X SUSPENSION AV AR Amortisseur Amortisseurs Mc Pherson Barre de torsion Amortisseurs à gaz CAPACITE (L) Réservoir Volume du coffre 43 465 CONSOMMATION (L) Cycle urbain Cycle extra-urbain Cycle mixte 7,8 4,8 5,9 5,4 3,9 4,4 7,0 4,6 5,6 EMISSION CO2 (G/kM) Cycle urbain Cycle extra-urbain Cycle mixte 180

poutre est sollicitée en TORSION quand, à chaque extrémité, les actions exercées se réduisent à deux couples égaux et opposés. Torseur de cohésion en G : Exemple d’application : Suspension arrière automobile à barre de torsion II°)Essai de torsion : ( θ=α/L avec θ:rad/mm α:rad L=mm θ : angle unitaire de torsion=cte Exemple:  Un arbre

Matériaux Mme Zribi BACCOUCH Zaineb TP N°1 ESSAI DE TORSION 1) But Etude des caractéristiques d'une éprouvette soumise à une sollicitation de torsion. Cette expérience permet de :  Tracer les courbes d'essai de torsion pour des matériaux différents (acier et laiton),  Déterminer une valeur expérimentale du module d'élasticité transversale et de fa limite de cisaillement.  Déterminer l'énergie nécessaire pour déformer une éprouvette en torsion. 2) Rappels théoriques Hypothèses : A) Sur T éprouvette

ANCRAGE)............................................................................................................................................................................................................................ 2 5.2.1. RESSORT, BARRE DE TORSION (Y COMPRIS ANCRAGES) ...................................................................................................................................................................................................................... 2 5.2

.................................................................................................................... 11 Anomalie importante de fonctionnement : ................................................................................ 11 7. Barre stabilisatrice ................................................................................................................... 12 Définition : ....................................................................................................

tr/min) 260/1900-2750 Vitesse maximale (Km/h) 190 Direction à assistance électrique et à gestion électronique FREINAGE Hydraulique AV Disques ventilés AR Tambours SUSPENSION AV Amortisseurs Mc Pherson AR Barre de torsion Amortisseur Amortisseurs à gaz 43 Volume du coffre 389 CONSOMMATION (L) Cycle urbain 5,4 7,0 Cycle extra-urbain 3,9 4,6 Cycle mixte 4,4 5,6 142 185 EMISSION CO2 (g/km) Cycle urbain -

I- Généralité : La torsion est une sollicitation telle que dans les sections droites de la barre seul apparaît un moment par rapport à l’axe de la barre appelé moment de torsion (Mt). y z B Mt Mt = Mx x o A l II- Introduction : Les déplacements des sections d’une poutre en torsion sont caractérisés par la retation des sections droites autour de l’axe neutre (x). Cet angle de relation est appelée (Angle de Torsion φ). y a P A B A’ z Mx = Mt φ x l

déformation, limite, assemblage, assemblage soudé, caractéristique mécanique, résistance des matériaux, matériau, dimension, analyse de contrainte, résistance EC-3 1 à la traction, résistance à la rupture, durabilité, flambement, déversement, barre métallique, stabilité, poutre, profilé creux, référence aux normes. Modifications Par rapport aux documents destinés à être partiellement, adoption de la norme européenne. EC-3 remplacés 2 Membres de la commission de normalisation

protection antivol grâce à une serrure placée sur l’arbre de direction. Vue d’ensemble : 2. Mécanique de la direction : La barre de torsion : Le composant central de la direction assistée électromécanique est la barre de torsion. Les caractéristiques de son matériau permettent une déformation définie et élastique de la barre suivant son axe longitudinal. La barre de torsion assure la liaison mécanique de l’arbre intermédiaire avec l’axe de l’engrenage à roue tangente et vis sans fin. Fonctionnement

............................................................................ 25 5.3.3 Flambement par flexion ..................................................................................................... 26 5.3.4 Flambement par torsion et par flexion-torsion .................................................................. 28 5.4 Barres fléchies ........................................................................................................................... 29 5.4.1 Généralités