Bateaux 19eme Siecle

projets qui constituent le patrimoine naturel de la ville d'aujourd'hui. 1. Les planificateurs donnent aux espaces verts des fonctions hygiénistes et paysagères - Des espaces verts pour embellir la ville Le fort développement urbain dès la fin du XIXème siècle suscite des débats culturels et professionnels sur les formes de transformation de la ville. Ils portent sur les conditions de vie, l’habitat salubre, les nouvelles conditions de travail. De nombreux projets d’hommes politiques, de techniciens municipaux

Démographie Histoire Géographie Philosophie OBJECTIF GENERAL : Acquérir une culture historique des faits économiques et sociaux de l’économie pré-industrielle Partie 1 : De l’économie pré-industrielle au capitalisme industriel d’avant le 15è siècle aux années 1880 Partie 2 : Le capitalisme en transition (des années 1880 à la seconde guerre mondiale de 1939-1945 INTRODUCTION GENERALE Chapitre 1 : QUELQUES FAITS SIGNIFICATIFS DE LA SOCIETE PRE- INDUSTRIELLE A LA SOCIETE

politique. « État » est apparu à partir du XVIème siècle, ou la définition moderne fut fixée. En effet, c’est au XVIème siècle qu’on a ressenti e besoin de concentrer le pouvoir dans les mains du Roi, au détriment du Seigneur. On a dégagé l’unité du territoire sur lequel le Roi exercé ces prérogatives royales. C’est à cette époque que l’État (pouvoir temporel) se dégage de l’église (pouvoir spirituel). C’est à partir du XVIème siècle que le pouvoir politique s’institutionnalise. À partir

civile et responsabilité administrative Jusqu’à la fin du 19ème siècle, l’Etat et les collectivités publiques jouissaient d’une responsabilité entière, elle ne pouvait pas être engagée parce que prédominait la théorie de la souveraineté en vertu de laquelle parce que l’Etat est souverain on ne peut pas engager la responsabilité. Vient de la monarchien où l’on posait le principe que le roi ne peut mal faire. Et ce jusqu’à la fin du 19ème siècle. La responsabilité administrative n’a été reconnue qu’en

en droit commercial. On leur doit leur première règlementation avec la faille et les premières règlementations de banques. Au 5ème siècle, les invasions barbares stoppent l’activité commerciale qui ne reprendra qu’au 12ème siècle. Les croisades, car elles ouvrent les routes de commerces entre l’orient et l’occident. Les foires, elles apparaissent au 11ème siècle et se tiennent 6 fois par ans, les foires donnaient lieu à des réunions de marchand, et les exigences pratiques de ses rencontres ont

Histoire du droit/13 sept 2013/Mme. KerveganIntroduction historique au droit : des origines à 1789 Quelle est la relation du droit et de l’histoire ? Depuis le 19ème siècle, le droit est né de la volonté du législateur. Le droit est le produit des différentes circonstances, des différentes conditions spécifiques et le droit évolue très lentement. La volonté d’une seule personne ou d’un seul peuple ne peut pas produire un nouveau système juridique de façon durable. Chaque peuple et chaque

14 Chapitre 2. L’affirmation des nations (XIXe siècle) 17 Section 1. L’héritage de la révolution française 17 §I. Guerre et révolution 17 §II. Révolution et Empire 18 §III. Les principes fondateurs 20 Section 2. Empires et nations 21 §I. Les empires contre les nations (1815-1848) 21 §II. La recomposition (1848-1871) 24 §III. Le nouvel équilibre européen (1871-1914) 28 Chapitre 3. Les nouveaux rapports de force (XIXe siècle) 30 Section 1. L’expansion européenne 30

véritables ports. Outre les ports maritimes permettant le transbordement sur des navires de mer, les ports fluviaux ont un trafic parfois important (port de Paris). En France, apparait peu dense, seul l’Yonne, le Rhône et le Rhin soin navigables par des bateaux à grand gabarit. La mer a surtout été utilisée pour le transport de produit pondéreux. Le transport maritime est assujetti à des contraintes naturelles. En effet, des limites physiques existent. Deux grands canaux ont bouleversé la géographie maritime

l’univers en l’état. Le plaisir ne concerne pas « la direction où la vie est lancée ». La joie est l’indice chez l’homme qu’il participe à l’élan créateur. Reprenons une image de Leibniz dans sa Théodicée. Il compare l’existence à un fleuve qui porte des bateaux plus ou moins lourds. Plus un bateau est lourd plus il mettra du temps pour être à la vitesse du fleuve. On peut utiliser cette image pour comprendre ce passage sans retomber dans une vision finaliste qui sacrifie au fond la dimension créatrice que

1347 et 1352, elle aurait fait 50 millions de morts (dont 25 M en Europe) . En France, cette catastrophe arrive alors que le pays connait une guerre civile, la guerre de cent ans et une crise économique. Depuis le siècle des lumières, l’humanité a une autre approche des épidémies, les philosophes abandonnent l’idée d’une vengeance divine et mettent en avant les désordres de la nature. En conséquence, la science peut apporter des réponses au mal, à condition d’être