Bilan Fonctionnel De La Sncf

« Nous sommes bien avancés pour tout ce qui est financement, maintenant le but est de faire sortir le projet le plutôt possible», assure Khlie. Par rapport au contrat-programme signé avec l’Etat pour la période 2010-2015, ce dernier affirme que le bilan est à mi-chemin et que « tous les objectifs tracés ont été atteints, voire dépassés » * Programme 2005-2009 : une concrétisation la bonne voie Pour concrétiser la vision orientée « client » de l’ONCF, un ambitieux programme de développement de

&(%5#(% *"12%&3%231&&(%-(%&'()2$(/$1*(4%&(%63&6#&%-(*%0+1**1")*%-(%789 3%/#%:2$(%023,&1%*#$%&(*%+:+(*%/$1)61/(*%*1+/&(*%; < =3%%.,,'%/' *'()#$0."1+/#.$( dans la présentation On retrouve bien cette logique 63$3620$1*3)2%&3%/$(*2321") des travaux (bilan d’étape) de l’Ademe sur < =(%%+,%-, *'()21#((#.$()3,.4+,'()*')567 -(*%>0?16#&(*%3@3)2%(AA(62#0%6?35#(%*(B+()2%-(%&3%/$(*2321") l’affichage des émissions de CO2. ()2$(%&(*%6&1()2*%*(%/3$23B(3)2%#)%+:+(%+"@()%-(%2$3)*/"$2%()%2()3)2% < =3%"2&+"/#/#.$ *')%'()21#((#

ont la personnalité morale, il y en a deux catégories : - les personnes morales de droit public - les organismes privés chargés d’un service public Exemple : caisses locales de sécurité sociale ont en charge un SP. · Le critère matériel (fonctionnel) : le droit administratif s’occupe aussi de l’activité des personnes morales précédemment évoquées, à savoir les personnes morales de droit public et les organismes privés qui ont en charge un service public. Ce qui fait l’originalité de tous

métier) : vision « qualité » et il acquitte le prix, vision « économique » ou commerciale ; l’utilisateur : bénéficie et agit grâce aux fonctionnalités du produit, vision « utilitaire » ou fonctionnelle ; l’usager : seules certaines fonctions lui sont dédiées à titre gratuit ou contre paiement. Exemples : la SNCF est le client qui achète des trains (spécifications, prix), le conducteur et le contrôleur sont les utilisateurs, les passagers ne sont que des usagers, sauf des équipements pour lesquels

ferroviaire et divisé entre réseau ferré de France et l’Etat. RFF est propriétaire de l’infrastructure et immeubles non affectés à l’exploitation des services publics de transport. L’Etat conserve la propriété du reste et le met à disposition de la SNCF. Selon L2111-15, le domaine public ferroviaire est constitué des biens immobiliers non compris dans l’emprise des biens mentionné à L2111-14 et affectés exclusivement au service de transport public guidé le long de leur parcours en site propre (voies

rassemblement des sportifs des différents corps militaire. Le sport comme fait social / évolution culturelle « La guerre ne comporte jamais de bienfaits. Pourtant, il est peut être une seule conséquence heureuse qu’on puisse inscrire à son bilan : c’est l’introduction en France du goût sportif, dû au contact des américains et des anglais. Ces peuples amis pratiquaient depuis 20 ans l’athlétisme avec une ferveur dont la contagion gagna notre jeunesse. De 1920 à 1930, le mouvement sportif à

Gérard ADAM, Conseiller auprès de l’UIMM, Expert judiciaire, Médiateur et Consultant Philippe ADAMI, ex-Directeur de Ressources Humaines et de la Communication de DEUTSCHE BANK France et Consultant société Cassiopée Gérard BLANC, Président de la CFE-CGC SNCF Patrick CHALMEL, Directeur d’Etudes à l’Institut Supérieur du Travail et Consultant en Relations Sociales CEGOS Gilles COLOMBERT, ex-Directeur des Ressources Humaines de SMURFIT Europe et Gérant-Fondateur du cabinet CMG Conseils Guy DEVERA, Directeur

Par exemple, une congrégation religieuse est un système relativement hermétique, peu ouvert sur l’extérieur. Au contraire, une entreprise est un système ouvert qui établit de très nombreuses relations avec son environnement. Sous cet aspect fonctionnel, un système apparaît comme transformant des flux : des matières, de l’énergie, des informations, de la monnaie. Une entreprise industrielle transforme des matières, une banque des capitaux, une entreprise de presse de l’information. Parmi des flux

la communication, tout comme elle bouleverse les anciennes méthodes, elle transforme les structures, tant chez l‟annonceur qu‟en agence. Et ce, dans une recherche permanente de davantage de cohérence et d‟efficacité. Nous établirons finalement un bilan sur les perspectives de développement de la discipline, en étudiant d‟une part les différents freins à la mise en place d‟une bonne stratégie d‟intégration et en constatant d‟autre part, au travers d‟exemples, que malgré tout, la CMI s‟impose de plus

[pic] INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT 2.2 Infrastructures ferroviaires 2.2.1 Historique La Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) a été créée le 1er janvier 1938. A partir de cette date, son histoire se confond pratiquement avec celle des chemins de fer en France, puisque la SNCF reprend la concession de la quasi-totalité du réseau ferré français, à l'exception des lignes secondaires (VFIL), jusqu'à la création de RFF en 1997. Elle est créée sous la