Billettique

remboursable. Les titres de transport vendus et chargés sur une carte sont reconstitués aux guichets de vente habituels. Article X - Informations et libertés Ce traitement de données à caractère personnel dont la finalité est la gestion des données billettiques, a fait l’objet d’une déclaration auprès de la Commission Nationale de l’information et des Libertés (CNIL) conformément à la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l’information, aux fichiers et aux libertés modifiées. Conformément aux dispositions

le NFC (Near Field Communication) est une technologie sans contact permettant d’effectuer des échanges de données à courte distance. Aujourd’hui deux grandes tendances se dessinent dans l’avenir du mobile NFC : le paiement sans contact et la billettique transport. La technologie sans contact NFC est déjà présente depuis un certain temps dans la vie quotidienne de milliers de personnes. Elle a connu un développement rapide dans les transports publics et notamment en France ou l’exemple le plus

modalités sont : Réflexions sur les évolutions à venir avec Schweighouse et Carpostal ; Renouvellement du contrat de l'exploitant en 2013 : choix d'un nouveau mode de gestion, choix des nouvelles évolutions de réseau, intégration d'un système billettique. Calendrier : ı en cours // ı réalisée dans les 3 ans // ı commencée dans les 3 ans avec une durée à moyen-long terme Coût global : renouvellement du contrat en 2013 Quoi ? Comment ? 18.5. Renforcer la place du vélo dans la ville : développement

commerciale : renouvellement des TPE, équipement des prospects. c. Les enjeux de la monétique : i. Sécurité des paiements ii. Captation des flux iii. Rapidité des flux monétaires IV) Le développement de la monétique : la banque de demain a. La billettique b. Le paiement par téléphone mobile et le paiement sans contact c. La dématérialisation des tickets restaurants Conclusion Introduction : La monétique, contraction de « monnaie » et « électronique », constitue l’ensemble des techniques

intermodaux ; - la qualité ; - la diminution des prix ; - l’information. Dans ce contexte, les collectivités locales responsables de transport sont amenées à concevoir des politiques intermodales et des solutions tarifaires attractives. Ainsi, la billettique n’est que la traduction technique in fine de politiques intermodales prévoyant, en amont, la programmation d’infrastructures telles que des pôles d’échanges multimodaux, des dispositifs de tarification combinée, juxtaposée, voire intégrée1, ainsi

Emergesat… - Science : Exo Mars, Herschel et Planck, GOCE… - Navigation : Galileo… Transport - Signalisation ferroviaire grandes lignes - Signalisation ferroviaire urbaine ; - Systèmes intégrés de communication et de supervision ; - Systèmes de billettique. La Concurrence * Aéronautique : Panasonic Avionics Corporation, Rockwell Collins, and LiveTV * Espace : EADS (European Aeronautic Defence and Space compagny) avec Astrium filiale d’EADS (n°1 Européan). * Transport : Safran Les

faire évoluer son système de billetterie sous un mode billettique. L’objectif est de proposer une carte magnétique présentant les différents voyages d’un même client avec différents modes de transports (bus, tram, train …). Cette solution doit permettre de limiter le nombre de titres de transport, d’offrir une plus grande souplesse aux voyageurs et de tracer les commandes des différents clients. Le passage de la billetterie à la billettique est donc une évolution permettant de mieux gérer les

partenariat avec la société internationale Keolys * liaison maritime effectué par Seafrance détenue à 100% par la SNCF * commerce affilié avec l’agence de voyage : Voyages-sncf.com * ingénierie affilié avec la Société anonyme Inexia * billettique exercé par la SAS RITMx dont la SNCF et Keolys sont actionnaires * liaison ferroviaire partagées avec d'autres partenaires (Eurostar, Angleterre, Thalys, Belgique) Chiffre d’affaires : 17 milliards € en 2007 ; 23,7 milliards € pour le Groupe

production d’énergie, bilan environnemental... * Qualité de la vie et services consommateur : conception de services mobiles, optimisation de produits et d’interfaces utilisateurs au travers d’études d’ergonomie, développement de systèmes de billettique... Caractéristiques boursières : Marché de cotation = Compartiment B Valorisation= 819 M€ Capitaux propres= 349,5 M€ Actionnariat  Société Générale pour les Technologies et l'Ingénierie

a) Présentation des marques Moneo : une marque de BMS Moneo est une marque de BMS – Billettique Monétique Services – est chargée par ses actionnaires de la conception, du développement et de l’exploitation du porte-monnaie électronique français. Pour se faire BMS capitalise sur les performances technologiques et les acquis de la monétique française d’une part et de la télé-billettique d’autre part. Moneo est le fruit de l’action conjointe de l’ensemble des établissements bancaires