Bobine

ben ils vont pas aimer, et je dessine la forme du rails. Et au fur et à mesure que je parles des trucs dans le rails je dessine) Ensuite a l'intérieur du U il y a des bobines d'électro-aimant disposés tout le long du rails, il existe trois types de bobines, des bobines pour la lévitation, des bobines pour la propulsion et des bobines pour le guidage. Ensuite la structure du véhicule est assez simple. Des aimants spraconducteurs sont disposés tout le long duu train, alternativement de leur pole. Je

Constitution : Un relais est constitué d’un électroaimant qui lorsque sa bobine est sous tension attire par un phénomène électromagnétique une armature ferromagnétique qui déplace des contacts. 1-2 fonctionnement : La bobine du relai n’est pas alimentée : le contact mobile du relais est ouvert La bobine du relai est alimentée : le contact mobile du relais est fermé 1-3 Caractéristique : Un relais est caractérisé par : La tension de sa bobine de commande 5V à 220V Le pouvoir de coupure de ses contacts,

électriques parcourant un conducteur électrique ou mieux encore une bobine produisent des champs magnétiques. Transformateur et modulateurs d’énergie / Les moteurs électriques 1 Enseignement Transversal Commun Fiche de cours LES MOTEURS ELECTRIQUES La règle de la main droite ou du tire-bouchon : Le schéma ci-contre illustre l'utilisation de la règle de la main droite pour trouver le sens du champ magnétique dans une bobine. Remarque : Dans le cas du fil rectiligne, le pouce indique le sens

Etude de cas pratique d'amélioration du facteur de puissance Exercices Introduction Puissance dans les circuits alternatifs : Les industriels, principaux consommateurs sur le réseau 50 [Hz], ont en majorité des récepteurs électromagnétiques (bobines, moteurs, tubes fluorescents). Ces récepteurs sont de types résisto-inductifs, ils induisent un déphasage entre le courant I et la tension U. Si nous voulons mesurer la puissance absorbée par les récepteurs, nous pouvons l'obtenir de 3 façons : 1

| |Toutes les bobines ont un point commun raccordé à cette polarité. | | |Un défaut d'isolement en 1 ne pose aucun problème. | | |Un défaut d'isolement en 2 provoque la fusion du fusible et interdit l'alimentation| | |intempestive de la bobine.

global de déplacement des électrons) est né. C’est un courant induit par le déplacement du fil. C’est de cette façon que l’on produit de l’électricité. On fait par exemple tourner une grosse bobine de fil dans les champs magnétiques créés par des aimants. Du courant induit est alors produit dans la bobine. On appelle ce dispositif un alternateur. L'énergie que l'on dépense pour les faire tourner (énergie éolienne ou hydraulique dans les barrages) est transformée en courant électrique. Principe

le conducteur. Généralement, un aimant tournant, appelé le rotor tourne dans un ensemble fixe de conducteurs enroulés en bobines sur un noyau de fer, appelée le stator. L'aimant tournant , appelé le rotor tourne à l'Intérieur de l'ensemble fixe de bobines fixé sur un noyau de fer, appelé le stator. Le champ magnétique tournant, induit une tension alternative dans les bobines du stator. Souvent, il y a trois séries d'enroulements dans le stator (fonctionnement en étoile), décalées de 120° de sorte

d'inducteur. - Une partie mobile appelée ROTOR qui aura le rôle d'induit. - Une liaison rotor - éléments extérieurs à la machine appelée COLLECTEUR et BALAIS. L'inducteur : Il est formé soit d'aimants permanents soit de bobines placées autour des noyaux polaires. Lorsque les bobines sont parcourues par un courant continu, elles créent un champ magnétique (champ inducteur) dans le rotor. L'induit : Le noyau d'induit est en fer pour canaliser les lignes de champ, les conducteurs sont logés

centre de gravité de l’inducteur On admet que l’inductance du bobinage dépend de l’entrefer selon la relation : avec où N est le nombre de spires de la bobine (N=187), a est la largeur d’un pôle de l’inducteur (a=55mm), est la longueur de l’inducteur ( =240mm) et est la perméabilité du vide ( =4π10-7Vs/Am). L’inductance de la bobine au point de fonctionnement nominal est donnée par : où est l’entrefer nominal. Si l’on tient compte d’un décalage antre le rail et l’inducteur (voir schéma

accroche » le champ lié au rotor à la vitesse ΩS = ω/p. 4.2 Fonctionnement en alternateur (génératrice) Le rotor et son champ sont entraînés par une turbine. Les bobines de l’induit sont alors le siège de f.é.m. alternative de pulsation ω = p.ΩS. Rappel : toute variation de champs magnétique à travers une bobine créée aux bornes de la bobine une f.é.m. induite. 5 Réaction magnétique d’induit En charge, le courant dans l’induit crée un champ magnétique qui modifie les caractéristiques de la