Boeing 747-400

15 Airbus A 321 27 Airbus A 320-200-100 66 Airbus A 319 49 Airbus A 318 18 Boeing 777-300 ER 46 Boeing 777-200 ER 25 Boeing 747-400 12 Boeing 747-200 7 Boeing 747-Cargo 3 Boeing 777-200F 5 Courts courriers 179 En 2010, en intégrant ses partenaires du réseau Sky team (Alitalia et Delta Air Lines) AirFrance/KLM dispose de plus de 400 avions en intégrant les derniers A380 ce qui en fait l’un des premiers groupes aériens mondiaux. Malgré

chercheurs parlent d'une évolution “culturelle”, en particulier de l’ensemble intellectuel des mythes, des rites, des croyances et des us des différentes populations. Mais celle-ci n'existe pas en tant que telle. Le volume du crâne des hominidés passa de 400 à 800 cm3 environ sans pour autant entraîner de modifications de leur culturelle intellectuelle. Contrairement à ce que pensait Darwin, l'acquis est une valeur culturelle. Comme le disait l'éthologiste autrichien Konrad Lorenz : "Il y a toujours un

1968 Royal Air Maroc adhère à l’Association Arabe des Compagnies Aériennes- AACO( Création par la Compagnie de la Société Touristique SOTORAM dans laquelle Royal Air Maroc détient 93,74% du capital. (   14 juin 1970 Entrée en service du premier Boeing 727  1973 A l’instar des grandes compagnies aériennes, Royal Air Maroc s’est dotée d’une publication périodique, Royal Air Maroc Magazine, distribué à bord de ses vols. 1975 Ouverture du réseau long courrier sur les Etats-Unis, le Canada et

TU-104  Boeing-707 utilisé en ravitaillement (KC 135) Les USA mirent un certain temps à réagir mais ils remportèrent toutes les marchés avec la sortie d'une série d'avions tous remarquables et détenteurs de records En 1954, le Boeing-707, quadriréacteur subsonique, transporte 150 passagers à 850 km/h. Le Boeing-747 vole pour la première fois en 1969. C'est un énorme transporteur qui peut emporter jusqu'à 500 passagers et décoller avec une charge de 400 tonnes. Le Douglas DC-8 et le 747 deviennent

Nous prévoyons de dégager un résultat avant impôt positif de 20 M€ (contre 13 M€ l’an dernier) et un résultat d’exploitation de 25 M€ (contre une perte de 5 M€ l’an dernier). Nous avons également fortement réduit notre endettement, qui avait atteint 400 M€ fin 2001 et qui devrait tomber à 140 M€ fin 2003. De plus, nous avons enregistré de bons résultats en juillet-août, avec des réservations en progression de 10,8 % par rapport à l’été dernier. Nous faisons non seulement mieux que sur les autres marchés

Nous verrons que le marché de l’aviation se compose de plusieurs segments importants selon la taille des avions et l’affluence qu’ils peuvent contenir par exemple. Airbus Industrie se voit en concurrence directe au géant constructeur Américain qu’est Boeing. Cette concurrence est celle dans le segment des gros porteurs. Nous verrons aussi qu’il existe d’autres concurrents situés dans d’autres segments du marché de l’aviation. À savoir Bombardier Aéronautique qui en achetant la société Canadair en 1986

l’industrie aéronautique de Chine avait conçu des avions de ligne régionale, cependant l’échec fut retentissant en raison du manque de viabilité économique de ces modèles, d’autant plus que la concurrence s’avérait et s’avère être féroce face au duopole Boeing/Airbus. L’aviation civile chinoise est supervisée par la CAAC, l’administration générale de l’aviation civile en Chine. La CAAC a vu le jour en Novembre 1949, peu après la fondation de la République Populaire de Chine. En 1987 la division du transport

groupes déjà constitués avec interdiction de vente aux particuliers; souvent ceux-ci sont aussi obligés par la Loi de partir des pays voisins (Belgique, Suisse). 1969 Premiers vols du Concorde (mais ouverture des premières lignes en 1976) et du Boeing 747. 1974 Pour faire face à l'augmentation du trafic aérien, un nouvel aéroport est inauguré en juin à Paris après 10 ans de travaux. Baptisé "Charles de Gaulle", il est considéré comme le plus moderne d'Europe. 1978 Début de la déréglementation

porteurs. « «« Les illustrations proposées dans ce cas ont été fournies par Airbus Industrie. cf. Chapitre 5, Le Marketing Achat, 3 Cas Aérospatiale : une nouvelle politique achat. Chapitre 26 : Cas de synthèse de communication : Airbus A320 747 2 LES RÉPONSES D’AIRBUS INDUSTRIE AUX PRINCIPALES ATTENTES DES COMPAGNIES AÉRIENNES Les attentes des compagnies aériennes sont multiples. On peut toutefois essayer de les regrouper en quatre catégories principales, celles d’ordre financier, celles

instruments de vol ..............................................................................................130 La partie "moteurs" du tableau de bord ..................................................................149 Dans le cockpit du Boeing 747-400 ........................................................................162 Le tour de piste de Toussus ......................................................................................167 L'approche ...................................