British Leyland

intéressées à cette partie de l’Inde en plein essor. Sa capitale, Chennai (nouveau de l’ancienne Madras), montre le dynamisme et le potentiel que cet Etat est encore capable de développer. Histoire  Chennai était l'un des premiers avant-postes de la BRITISH EAST INDIA COMPANY. En fait, la ville a été fondée en 1639 lorsque la compagnie choisit Madraspattinam, un petit village de pêche, pour s'y installer. Le fort Saint-George, construit par les Anglais, est aujourd'hui le siège législatif et administratif

l’évolution vers des grands oligopoles, voire le monopole. Ex. L’aéronautique : autrefois, plusieurs firmes (Lokeed, Fokker, Dassault…), évoluant vers un duopole Airbus/Boeing ; l’automobile, les nombreuses firmes traditionnelles ou innovantes (British Leyland, Aston Martin, Volvo, Simca…) absorbées par 5 firmes faisant 75% du marché ; les 4 cabinets d’audit internationaux : restent KPMG, Ernst & Young et Deloitte & Touche, PricewaterhouseCooper. Chaque pays choisit ses spécialisations : Japon (Automobile

voitures de tourisme et deux pour les véhicules utilitaires. Les deux premières sont Hindustan Motors et Premier Automobiles. Hindustan Motors est installé à Calcutta depuis 1947 et produit des « Hindustan Ambassador », voitures derivées de modèles British Leyland. Quant à « Premier Automobiles », celle-ci fabrique des « Padmini » qui ne sont autres que des Fiat 1. 100. c) L'industrie automobile indienne est donc peu développée, malgré un marché interne très protégé. En outre, les véhicules produits sont

En 1950, l’Europe réalise 13,6% de la production mondiale, qui s’élève à 8,2 millions de véhicules. Le nombre de constructeurs traditionnels continu de diminuer. Au Royaume-Uni, les principaux constructeurs automobiles fusionnent pour former British Leyland dans les années 1960, qui devient Rover en 1986, pour être finalement acheté par BMW en 1994. En France, dans les années 1970, Peugeot achète Citroën et prend le contrôle de Chrysler Europe en Grande-Bretagne, en France et en Espagne. La totalité

est relativement simple (figure 3.4), mais de nombreuses stratégies différentes d’évaluation des solutions ou de génération de nouvelles solutions à partir des anciennes existent et permettent d’adapter l’algorithme en fonction du problème traité (Leyland, 2002). Le principe général de fonctionnement des algorithmes évolutifs consiste à générer un certain nombre d’individus dans l’espace des solutions. L’ensemble des individus (solutions) créés en même temps est alors appelé génération. Ces individus

1.1.1.2 La sidérurgie. L’industrie sidérurgique est une industrie mondiale lourde, très concentrée avec un nombre limité de grands groupes tels que (par ordre décroissant de niveau de production en 1996 /11): Nippon Steel (Japon), Posco (Corée), British Steel (RoyaumeUni), Usinor Sacilor (France), Riva (Italie), Arbed (Luxembourg), Sail (Inde), NKK (Japon), US Steel (USA), Kawasaki (Japon). Ces dix premiers producteurs ne représentent qu'environ un tiers de la production mondiale. La sidérurgie est

secteur de l’affichage publicitaire au sein du réseau ferroviaire et dans celui du transport de personnes sur la route Paris-Londres, le Conseil a considéré que l’entente entre France Rail Publicité et la SNCF résultant d’un refus d’affichage opposé à British Airways par France Rail Publicité dans la gare du Nord et visant la clientèle de l’Eurostar n’avait pas d’objet anticoncurrentiel car elle était justifiée par la protection des intérêts de la SNCF et était dépourvue d’effets anticoncurrentiels, compte

contraintes environnementales. Aujourd'hui, l’Alliance dispose d’accords de collaborations stratégiques avec de nombreux constructeurs automobiles, dont l’Allemand Daimler, le Chinois Dongfeng Motor ou encore certains constructeurs régionaux tels que Ashok Leyland en Inde. En  2013, l'Alliance a annoncé son ambition d'explorer des coopérations à large échelle, portant notamment sur la capacité de production, les technologies ainsi que le développement de produits conjoints. Cette décision d'envisager divers