Canal du Rhône au Rhin

Le canal du Rhône au Rhin. Le canal du Rhône au Rhin, appelé aussi canal Rhin Rhône, relie la Saône au Rhin. Ce type de voie d’eau est classé en canal de jonction à bief de partage. Les bassins versants sont le Rhône et le Rhin, l’altitude du bief de partage est située à 342,65 mètres. L’enjeu de cette voie fluviale artificielle est de relier les ports maritimes du nord de l’Europe avec ceux de la Méditerranée, principalement Marseille. Comme la majorité des voies d’eau, le canal du Rhône au Rhin

mode de transports de marchandises et de passagers qui utilise le réseau de canaux et de rivières navigables situés sur le territoire national. Avec 7,4 milliards de tonnes-kilomètres en 2009, soit environ 3,7 % de l'ensemble du trafic terrestre national, il a une place secondaire par rapport au transport routier et au transport ferroviaire. Le trafic est réparti entre cinq bassins fluviaux (Seine, Rhin, Nord, Moselle et Rhône-Saône) représentant 8 500 km de voies d'eau navigables, le premier en Europe

l’époque des phéniciens. Les grecs l’on développé au départ du Rhône pour joindre plus tard la Loire et la Seine. De l’an 1000 jusqu’au 15ème siècle le développement croissant du commerce par voie fluvial à favoriser l’économie basé sur du fluvial par des installations de barrage, de péage, de moulin et pour passer d’un bassin à l’autre. Pour passer d’un bassin à l’autre il était nécessaire de passer par la route comme de la Loire au Rhône. L’utilisation des écluses introduites en France par Léonard

développement du tourisme fluvial II. LES PRESATIONS ET AMENAGEMENTS TOURISTIQUES… p.4 • Quels navires ? • Quelles compagnies ? III. …SUR LES PLUS BEAUX FLEUVES DU MONDE AUX MEILLEURS TARIFS p.6 • Tarifs • Fleuves et canaux du monde IV. LA DIVERSITE DE LA CLIENTELE p.9 • Une nouvelle clientèle • Nationalité V. LE TOURISME FLUVIAL AU CŒUR DE L’ECONOMIE p.10 • Le personnel • Conjoncture • Actions VI. LES PROBLEMES DU TOURISME

À l'échelle locale, notons le contact entre le Sundgau, au sud de Mulhouse, et la plaine d'Alsace, au nord de cette ville, qui a exploité un site favorable aux échanges. À l'échelle régionale et nationale, il convient d'insister sur la présence du Rhin, frontière historique avec l'Allemagne, et de rappeler celle de Bâle, au sud. La carte ne montre pas seulement l'existence de l'axe rhénan grâce au couloir qui apparaît entre le Sundgau et le piedmont de la Forêt-Noire (990-2314). Par les collines

Maas Ma as Centre-Est Sud-Ouest zoom PARIS MANCHE Saône-Rhône-Méditerranée canal de Calais cl. de Dunkerque à Valenciennes A16 Nantes Arques Halluin le De û Lys Lille A27 A Sch el d nd e De e Ports c l . d u Centre r Bassin de la Seine Béthune A2 6 BELGIQUE Maas Jul ian ak. cl. de Furnes cl. de Bergues cl. de Bourbourg 5 A2 Le ie Rh ein canal de Lens à 23 Dourges Scarpe Strasbourg Prouvy A2 Valenciennes

emploi2014@gmail.com Sommaire Module 1: Découvrir la France ……………………………………………p :11 Portail de France Géographie de la France Grandes régions naturelles Régions administratives françaises Principaux fleuves Principales rivières Principaux canaux Lien outil Tester votre niveau de français, et améliorer le Liens outils pour tester votre niveau, avec des exercices pratiques. Module 2: Les principes de la communication ………………………..........p :14 Qu’est- ce que la communication ? Obstacles

européenne (peuplement, activité…)? I. Un continent structuré par les fleuves depuis longtemps. a. L’Europe est un espace très fluvial. De petits cours d’eau qui se jette dans la mer (le Quesnon) jusqu’à des fleuves-géants comme le Rhin (BV :185000km2, long de 1350km, 5 frontières) l’Elbe, le Danube (9 frontières, BV : 557 000 km2, 2850km) ou la Volga (BV : 1,5M) km2, 3700km, va jusqu’à la Caspienne). b. Axes structurants de peuplement et d’activité anciens. En France, tte

EVALUATION  CLASSE  DE  PREMIERE  L.   Espace  régional  et  aménagement  du  territoire.   Doc. La Région et les transports Avec 1350 km de routes nationales, 650 km d'autoroutes, 1000 km de canaux et 2000 km de voies ferroviaires, la Bourgogne possède une infrastructure de transports étendue et diversifiée. Sa situation au carrefour de l'Europe la positionne à moins de 4 heures de T.G.V. des principales places européennes. La Bourgogne souhaite capitaliser

réseau fluvial est encore peu développé en France. P.Merlin[2] estime que les 8 500 km de canaux navigables n’occupent que 12M ha du territoire national ; ce qui est très peu, surtout que les grands gabarits (européens (1000t) n’en représentent qu’1/3 ( Rhône, Rhin, Moselle, Seine-Oise et Dunkerque-Valencienne)! Il s’agit dès lors de rattacher ces réseaux fluviaux aux installations européennes du nord-est : Rhin-Main-Danube ou réseau de la Randstadt Holland, comme le montre S.Lerat. L’enjeu pour la