Caracteristique De La Logistique

CHAÎNE LOGISTIQUE Qu’est ce qu’une chaîne logistique (SCM-Supply Chain Management) ? C'est l'ensemble des flux physiques, d’information et financiers qui relient les clients et leurs fournisseurs depuis les matières premières jusqu’aux utilisateurs finaux. Formée d’une continuité de processus mis en place pour satisfaire les besoins des clients. Un réseau (ou système) d’entreprises. La logistique est le processus de planification, d’implantation et de contrôle des activités d’une entreprise ayant

tabulaire | Régression linéaire | Effet MASC = -5,9 | -5,7 | Effet JEUN = -5,0 | -6,4 | Effet MEDI = -1,5 | -1,2 | Effet BACS = 15,6 | 15,1 | Effet CSUP = 7,8 | 8,7 | Si on essaie une régression logistique. On aura : Analyse tabulaire | Régression linéaire | Régression logistique | Effet MASC = -5,9 | -5,7 | -4,5 | Effet JEUN = -5,0 | -6,4 | -4,8 | Effet MEDI = -1,5 | -1,2 | -1,4 | Effet BACS = 15,6 | 15,1 | 17,4 | Effet CSUP = 7,8 | 8,7 | 7,9 | L’inadéquation de la formulation

1  Page 2006­2007  Logistique internationale Mohammed QMICHCHOU  ISTA de Témara  Technicien spécialisé en commerce  2ème année  Page | 1 OFPPT ISTA de Témara 2006-2007 Page 2  1. INTRODUCTION : LOGISTIQUE La logistique représente l'ensemble de tous les flux à l'intérieur comme à l'extérieur de l'entreprise, nés de ses rapports avec ses fournisseurs, ses sous-traitants, ses partenaires et ses clients. Une bonne gestion de la logistique se résume par une organisation

à construire Chap 16 : Les objectifs et les enjeux de la distribution. -finalités et fonctions de la distribution :maîtrise des flux, développement de la relation commerciale. Chap 17 : Les unités et les équipes commerciales. -diversité et caractéristiques des unités commerciales -organisation et animation des espaces de vente -intégration à l’environnement local -mission de l’équipe commerciale -diversité des équipes commerciales Chap 18 : Le réseau de distribution. -composantes d’un réseau

A(Oujda) Durant ma période de stage j’ai réalisé auprès des services logistiques commerciaux divers taches qui m’ont permis de me forger et mettre en pratique ma connaissance théorique que j’ai côtoyée durant mes deux années et ce rapport et le fuit de cette importante expérience professionnelle. Le présent rapport traite la gestion des citernes et des camions au sein de HOLCIM Maroc (Oujda) et comment le service logistique traite les cas et résoudre les problèmes. Partie I : la présentation

Logistique I/Origine de la logistique au cœur du système militaire Selon J. Colin, la logistique est une démarche globale qui peut se définir comme la technique de la maitrise de la circulation physique des marchandises obtenues à un coup minimal pour un service optimal. La logistique a toujours été un élément déterminant dans l’acte de guerre. Elle facilite le mouvement, contribue à maintenir une position en assurant le ravitaillement en munition, en nourriture, en pièce de rechange et assure

prestataires logistiques et les entreprises clientes peuvent aussi être arbitrairement classés en fonction du taux d'externalisation ou de prise en charge de la fonction logistique par un tiers : Les " 1PL " (First party logistics) : sous-traitance du transport Les " 2PL " (Second party logistics) : externalisation du transport et de l’entreposage. Les " 3PL " (Third party logistics) : externalisation classique, qui consiste à confier à un spécialiste la réalisation des opérations logistiques et la

chapitres : le marketing de la distribution, informations et études dans la distribution, la localisation des points de vente), « Stratégie et management dans la distribution » (3 chapitres : les stratégies des entreprises de distribution, la logistique dans la distribution, le management interne des entreprises de distribution). Une bibliographie très complète (11 pages), un index des auteurs et un index des mots clés. Idées principales La première partie de l’ouvrage dresse un portrait

Justifiez le choix du transport maritime, et du navire Ro-Ro. La réponse doit être traitée sous deux angles : le choix du transport maritime et le recours au Ro-Ro. • Raisons qui peuvent justifier le recours au transport maritime : – caractéristiques des produits à transporter : ils sont lourds, volumineux et peu sensibles aux aléas et conditions du transport maritime (roulis, tangage, humidité...) ; – existence d’infrastructures portuaires au départ et à l’arrivée : AGCO se situe proximité

SERVICE LOGISTIQUE AU NIVEAU DES PORTS Les principales caractéristiques du service logistique au niveau des ports sont: * le transit time « le délai de transit au port » * le coût. Naturellement, divers facteurs jouent sur le temps et le coût du passage, comme le type de navigation (domestique ou internationale) , le type de produit (marchandise dangereuse ), l’unité de chargement ( conteneur )ou autres. Le fait est que, pour un type concret de trafic, il n’existe pas d’offre bien