Cas De Management Valeo

secteurs les plus touchés par la crise dans notre pays ? Et comment le gouvernement marocain a-t-il réagit face à une telle situation ? La crise non achevée des subprimes dégage déjà plusieurs leçons qui constituent, dans un certain nombre de cas, des recommandations pour les politiques publiques. Dans le dernier chapitre l’accent sera mis sur un ensemble de corrections qui doivent être apporté au système financier mondial pour éviter une aggravation de la situation.

l’entreprise 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Le marketing passif : l’orientation-produit Le marketing opérationnel : l’orientation-ventes Le marketing stratégique : l’orientation-clients Le marketing stratégique proactif : l’orientation-R & D Le market-driven management : l’orientation-marché Le marketing sociétal : l’orientation-société Le marketing relationnel VI LE MARKETING STRATÉGIQUE ET OPÉRATIONNEL 2 LES NOUVEAUX DÉFIS POUR LE MARKETING 1 Le contrecoup de la globalisation 1.1 Les opportunités

Francaise de Mécanique Soc Européenne Véhicules Légers Du Nord (Sevelnord) Toyota Motor Manufacturing France Roquette Frères PSA-DAF (Division Auto. France) Bombardier Transport France Maco Production Sites de Tourcoing et Mouvaux Bridgestone France Valeo Équipements Électriques Moteur Alstom Transport Hawker Commune Arques (8 251) et Blaringhem (678) Cuincy (5 755) et Maubeuge (2 548) Grande-Synthe (4 527) + Isbergues (677) + Desvres (106) Haisnes Lieu-Saint-Amand Onnaing Lestrem Valenciennes Crespin

égale à ce qu’il coûte (hypothèse de profits nuls) et, tous les actifs ont la même rentabilité. En cas d’absence d’un marché de référence, une modélisation doit permettre de construire la valeur actualisée des flux engendrés par cet actif. La juste valeur peut être considérée comme pertinente et, ses variations d’une période à l’autre constituent un indicateur valide de la performance réalisée dans des cas particuliers tels que les portefeuilles de transaction. En revanche, lorsque les actifs sont détenus

3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Le marketing passif : l’orientation-produit Le marketing opérationnel : l’orientation-ventes Le marketing stratégique : l’orientation-clients Le marketing stratégique proactif : l’orientation-R & D Le market-driven management : l’orientation-marché Le marketing sociétal : l’orientation-société Le marketing relationnel 15 16 18 20 24 26 30 30 VI 2 LE MARKETING STRATÉGIQUE ET OPÉRATIONNEL LES NOUVEAUX DÉFIS POUR LE MARKETING 39 1 Le contrecoup

“EN 2011, NOUS AVONS REDÉFINI LA STRATÉGIE INDUSTRIELLE EN FRANCE ET À L’INTERNATIONAL. LES ÉQUIPES DU MANUFACTURING ET DE LA SUPPLY CHAIN ONT ATTEINT UN RECORD DE PRODUCTION AVEC L’EXIGENCE QUALITÉ RENAULT.” Katsumi Nakamura, Leader du Comité de management de la Région Asie-Afrique Gérard Leclercq, Directeur des fabrications et de la supply chain “APRÈS LES RÉFORMES DE GOUVERNANCE EN 2011, RENAULT RESTE ENGAGÉ DANS LA PROTECTION DES INTÉRÊTS DU GROUPE ET DE SES SALARIÉS, AINSI QUE DANS LA VALORISATION

Projet de fin d’études L’offshoring au maroc : Cas de MATIS pour la sous-traitance aéronautique Travail fait par : Siham El Khaldi & Chaymae Lahlou Travail encadré par : Mr . Abderrahmane Alaoui Année univesitaire : 2011-2012 Dédicaces Nous dédions ce travail : A nos pères pour leurs perpétuels encouragements, leurs conseils et leurs directives. A nos mères pour tous leurs sacrifices qu'elles ont faites pour que nous réussissions nos études, tout l'amour, toute

présentent un certain nombre de faiblesses. On citera notamment leur capacité de financement. Leurs ressources en capitaux propres sont limitées par la richesse personnelle du dirigeant et de son entourage. Elles ne peuvent pas, dans la plupart des cas, lancer d’augmentation de capital dans le public. Elles ont donc recours, pour l’essentiel au crédit bancaire. (Voir exemple de PME document <<Pierre Martinet : le traiteur insatiable)- complément chapitre 1). b. Les grandes entreprises La grande

1 324 1 361 1 228 1 219 1 245 10 Rapport annuel 2011 Labrador - cbd7a545-d2b7-4eee-b08d-2121078dce2e PRESENTATION DU GROUPE MODES D’EXPLOITATION DES VILLAGES AU CLUB MEDITERRANEE en villages Europe Amériques Asie Total Management 6 0 2 8 Management 4 419 0 1 336 5 755 Propriété 8 10 4 22 Propriété 4 715 7 447 2 805 14 966 Location 40 1 3 44 Location 26 707 546 1 691 28 944 Total 54 11 9 74 Total 35 841 7 993 5 832 49 666 en nombre de lits Europe Amériques Asie Total Le groupe

encore AVL qui conçoivent des moteurs prototypes pour tout constructeurs. Les équipementiers de rang 1 sont des multinationales qui jouent une fonction de management du réseau des fournisseurs pour les constructeurs. Ils leurs livrent des modules et systèmes prêts à être assemblés. Les principaux en France sont : Delphi, Bosch, Vistéon, Valéo, Faurecia, Autoliv, Siemens, Tenneco Walker. Le poids moyen des équipementiers dans le prix de revient industriel d’un véhicule est estimé à 75%. Le rôle