Cas De Toyota Diagnostic Strategique Analyse

ECONOMIE D’ENTREPRISE 2013-2014 INTRODUCTION GENERALEE : L’économie d’entreprise est une branche de la science économie qui étudie les fondements de l’activité de l’entreprise ; elle analyse aussi les problématiques de l’environnement de l’entreprise et les problématiques stratégiques des firmes ou des entreprises. L’entreprise est au cœur de la création de valeur et au centre de la création d’emploi, elle contribue donc d’une façon déterminante à l’économie nationale et internationale

Thème 2 Le processus et le diagnostic stratégiques .................................................... 24 Chapitre 4. La définition du produit ........................................................................ 24 Chapitre 5. Le processus stratégique ...................................................................... 32 Chapitre 6. Le diagnostic interne ............................................................................ 39 Chapitre 7. Le diagnostic externe ...................

modèle du genre est le Ford Production System (FPS), conceptualisé par Henry Ford dans « Today and  tomorrow » en 1927. La société Toyoda (plus tard Toyota) est fondée au Japon en 1937. Les deux cousins  Kiichiro et Eiji ont posé les bases du Toyota Production System (TPS) avec Taïchi Ohno ; parmi ces bases  se trouve la démarche Juste à Temps (JIT) avec pour objectif final l’élimination des gaspillages. Ce dernier  a publié « Toyota Production System » (1978) en japonais pour y détailler sa démarche.    En 1973, la première crise pét

Plan I. Cadre général du modèle  1) Aperçu sur la biographie de M. Porter  2) Emplacement du modèle de Porter dans le développement de la pensée stratégique  3) La concept d'avantage concurrentiel  II. Le modèle de Porter  1) Les cinq forces de la concurrence selon Porter  2) Les sources de l'avantage concurrentiel 3) Les stratégies génériques de Porter  III. Les intérêts et les critiques du modèle de Porter  1) Les intérêts de l'analyse de M. Porter  2) Les critiques adressées

Analyse stratégique RENAULT Plan : Introduction  3 Historique 5 Partie I: les axes Stratégique de Renault 7 Stratégie de différenciation 8 Une stratégie de domination par les coûts 8 Stratégie de croissance externe et développement à l'international. 9 Facteur Clés de Succès  14 Parti II: Diagnostic externe 15 Les 5 forces de porter  16 Analyse du macro- environnement  17 Opportunités et menaces  19 Partie III: Diagnostic interne 21 Renault en chiffre  22 Identification des

mondialisation des échanges et de commerce croissante. Le client devient un de plus en plus exigeants, quatre il existe une qualité des produits supérieurs pour arriver à les satisfaire. L’entreprise doit pousser d’une qualité de produits à l’enjeu stratégique (bâtirent est une organisation autour de la qualité) Le contrôle en phase finale : signifier le tri de produits une fois fabriquer, les bonnes pièces et égard des voix pour la commercialisation de ce soit pour les stocks se les mauvaises été modifiés

 INSTITUT INTERNATIONAL DE MANAGEMENT OUAGADOUGOU MANAGEMENT STRATEGIQUE (Draft/Notes provisoires du cours) Professeur : Dr COULIBALY Aly D. Année académique 2014-15 QUELQUES CITATIONS DE LA PENSEE STRATEGIQUE « Si vous ne savez pas où vous allez, votre destination ne fait guère de doute : vous n’arriverez nulle part ! » (Anonyme) « Il n’y a pas de vent favorable pour celui qui ne sait pas où il va » (Sénèque) « Ne marche point où la foule

de connaissance et d’analyse mobilisables pour atteindre les objectifs précédents 03/11/2007 Marketing territorial@Fabrice Hatem 2 Trois aspects du marketing territorial • Les outils de connaissance : statistiques, études, enquêtes, analyse de marché • Les outils de pilotage : élaboration de la stratégie (objectifsmoyens), suivi de la mise en œuvre, évaluation • Les outils d’action : promotion, prospection, mobilisation des acteurs locaux, amélioration de l’offre locale… 03/11/2007

1903, dans lequel il décrit également le fonctionnement de l’atelier au quotidien et les problèmes qu’il a rencontré lorsqu’il était ouvrier. * La flânerie naturelle qui se décrit comme être le coté paresseux de chacun d’entre nous. Dans certain cas, cela peut même s’avérer être positif, car elle peut conduire à la recherche d’améliorations, on veut trouver des moyens de faciliter les choses, de gagner du temps. * La flânerie systématique, qui consiste à aligner son niveau

jugées assez efficaces. Ainsi, toutes les opérations de transport militaire sont maintenant effectuées par des militaires. En utilisant quelques expressions à la mode, on pourrait dire que l’activité de soutien non stratégique assurée par des prestataires extérieurs devient stratégique et intégrée. Ces changements d’organisation logistique au sein des armées préfigurent de l’évolution qui sera plus tard constatée au sein des entreprises. D’ailleurs, la notion de soutien ne disparaitra pas du champ