Cas Eads

des délégations de pouvoir. En effet, prenons l’exemple, d’une personne qui refusent de déléguer cela aura pour conséquence qu’elle aura beaucoup de tâches à gérer, le système sera alors trop complexe ce qui entrainera un mauvais pilotage. Dans le cas inverse, une personne qui déléguera aura moins de tâches à réaliser donc le pilotage sera plus simple. Ainsi, au niveau interne, déléguer permettrait non seulement d’obtenir un meilleur rendement mais également un pilotage plus simple de l’entreprise

L ES I N C ER TI T U D E S PO U R L E S S I X M O I S R E STA N T S D E L ' EX E RC IC E 1.3 C O M M E N TA I R E S S U R L E S C O M P T E S C O N S O L ID É S AU 3 0 / 0 6 / 2 0 1 2 1.3.1. Présentation générale 1.3.2 Lagardère Media 1.3.3 EADS 1.3.4 Canal+ France 1.3.5 Autres activités 1.3.6 Synthèse des résultats 1.3.7 Financement et trésorerie consolidés 1.4 1.5 1.6 I N F O R M ATI O N S S U R L E S PA R T IE S L I É E S É V É N EM EN T ( S ) P O ST É R I E U R (S ) À L A C L Ô

de production (matières premières et produits semi-finis, énergie) Activité 1 (p. 110) 1. Parmi les facteurs de production mis en œuvre par EADS, lequel est le plus important pour le directeur technique interrogé par Kamel ? Pourquoi ? Il s’agit du facteur travail : « le talent des forces vives d’EADS représente notre véritable trésor ». Pour EADS, les compétences des salariés sont essentielles pour atteindre ses Les facteurs de production et leur combinaison 2 NOM/prénom : GROUPE

face à une multitude d'acheteurs (ou demandeurs). Lorsqu'il n'y a que 2 vendeurs.l'oligopole est une situation de marché imparfait. En effet, dans le cadre de la concurrence pure et parfaite, les offreurs doivent être indépendants, ce qui n'est pas le cas d'un oligopole où le profit d'un vendeur dépend de l'attitude des autres. Dans un oligopole, les vendeurs peuvent réaliser des ententes. En effet, disposant d'une position dominante, les entreprises en situation oligopolistique sont tentées de s'accorder

CAS AIRBUS I- Analyse de la situation de l'entreprise 1- Précisez le contexte dans lequel évolue Airbus : Airbus est le premier constructeur aéronautique européen et l'un des deux principaux fournisseurs au monde d’avions commerciaux. Airbus et la maison mère, le groupe franco-allemand EADS, se mettent d'accord sur des objectifs, réformer la gouvernance et rétablir la paix entre Français et Allemands car ils ont été au bord de l'explosion après des années de guerre des chefs, de déboire

devenus plans de sauvegarde de l’emploi. Mais, outre que les essaimages à chaud peuvent bénéficier du même soin que les essaimages à froid, ceux-ci tendent à devenir une pratique courante. C’est en tous cas l’objectif de l’association DIESE. • • La recherche de valorisation financière des savoir-faire ( cas de VEOLIA et du CEA ), parfois combinée avec des considérations RH, comme dans GDF. La prise en compte des responsabilités sociétales ( par exemple chez EDF et SANOFI ). La démarche de TOTAL, la plus

GEO ETUDE de cas TRAVAIL à finir pour Lun 11/10/ 2010 «  le rayonnement scientifique ,technologique , militaire de la France aujourd'hui dans le monde » Corpus : document N° 1 : extrait de l'interview de V. Pécresse au journal La Tribune du 4/10/2010 sur le budget document N° 2 : dépêche APF / reuters sur le dernier hélicoptère de EADS . Sept 2010. document N° 3 : carte des interventions militaires fr. en 2004 et forces en opérations en 2010 (Sénat) document N° 4: graphique sur

inde ETUDE DE CAS : INTEREX Présentation général du marché indien : L’Inde compte 1 155 300 000 personnes et est le deuxième pays le plus peuplé du monde. De plus elle compte 19 millions d’habitants en plus par an et sera le pays le plus peuplé du monde en 2035. La croissance moyenne du PIB est de 7,9 % et est prévue à 8,1% en 2013 La liberté économique selon INTEREX est de 4/5 ce qui signifie que l’économie est très contrôlé par l’état. Le risque de révolution politique est selon le site

attire les convoitises. Son chiffre d’affaires consolidé représente plusieurs centaines de milliards de dollars réalisé en large majorité par deux acteurs : EADS et Boeing. Boeing, avionneur historique, a longtemps été en situation de leadership incontesté. Au prix d’innovations importantes et d’une stratégie audacieuse, le consortium européen EADS a refait son retard et rivalise depuis quelques années avec son concurrent Américain. Les nouveaux entrants Embraer (Brésil) et la COMAC (Chine) tentent de

exceptions près, à travers le monde. Résultat : quelques-uns des acteurs les plus importants, soudainement devenus des dinosaures par comparé à la nouvelle génération libre de ses mouvements, ont vacillé sur leurs bases et ont parfois disparu. Ce fut le cas de grandes compagnies comme Suisse Air, la PAN AM ou la TWA. De nouvelles compagnies ont surgi et bouleversé le paysage (Air Austral, Air Méditerranée, EasyJet, Air Berlin,Ryanair, FlyBaboo,…) Cette restructuration du secteur du transport aérien a