Casablanca

il s’avère qu’une grande partie de firmes non satisfaites du transport routier recours à ce dernier pour des considérations non déclarées. b-) Suggestions pour améliorer les prestations ferroviaires Augmenter les départs à partir du port de Casablanca. Avoir assez de matériel roulant pour servir la clientèle surtout lors d’accostage de nombreux navires. Revoir les prix à la baisse ainsi que les frais de magasinage. Contrôler les pertes de marchandises. Créer des gares dédiées au fret dans

I. Les transporteurs des marchandises au port de casablanca Transporteurs formels Nombre de camions Transporteurs informels Nombre de camions Andriani Transairien Maroc discount Trans logistique Sonapac 140 20 20 20 4 Figuigue Hamid Azwa Bousselham Ammar Ghezwani Lhaj 100 20 30 16 4 1 D’après les chauffeurs de camions, on a constaté qu’il y’a ue forte réclamation de travail Les principales données générales du secteur de transport

consommateur final. Le principal centre d'affaires du pays est la ville de Casablanca, où les principaux sièges financiers se concentrent et les entreprises, outre la Bourse, et les plus grands centres de distribution de marchandises. Avec ces quelque 4.5 millions d'habitants, Casablanca représente la capital économique du pays. Au fur et à mesure que nous nous éloignons de l'axe économique stratégique de Kenitra-Rabat-Casablanca, la chaîne de distribution devient davantage longue et opaque, spécialement

centre de Casablanca et près de l'aéroport, Le Palace D Anfa se trouve tout près de Cathédrale du Sacré-Cœur, Place Mohammed V et Mosquée Hassan II. Le secteur abrite également Parc de la Ligue arabe et Casablanca Twin Center. Caractéristiques de l'établisSituation Dans le centre de Casablanca et près de l'aéroport, Le Palace D Anfa se trouve tout près de Cathédrale du Sacré-Cœur, Place Mohammed V et Mosquée Hassan II. Le secteur abrite également Parc de la Ligue arabe et Casablanca Twin Center

développement économique mais aussi des bouleversements dans les habitudes culturelles et commerciales du client. Après la transformation de certaines épiceries en distribution « libre service », puis l’ouverture il y a une vingtaine d’années, d’Alpha 55 à Casablanca, de Marjane à Rabat il y a 20 ans et Makro - Maroc en Janvier 92. Le consommateur marocain s’adapte facilement à ces grandes surfaces, il en est devenu un habitué. En effet, le circuit de la grande distribution au Maroc connaît un développement

* Tanger à Agadir via Rabat, Casablanca, Marrakech et Essaouira en moins de 4 heures (Ligne Atlantique), * Casablanca à Oujda via Meknès, Fès en moins de 3 heures (Ligne Maghrébine). Ligne Grande Vitesse | 2007 | 2030 | Gain | Casablanca - Tanger | 5h45 | 1h30 | 4h15 | Rabat - Tanger | 4h45 | 1h | 3h45 | Casablanca - Marrakech | 3h15 | 1h05 | 2h10 | Rabat - Marrakech | 4h20 | 1h40 | 2h40 | Rabat - Fès | 3h30 | 1h | 2h30 | Casablanca - Agadir | - | 2h35 | - | Tanger

Capital social 733.956.000 Dhs Siège social 175, Bd Zerktouni – 20100 Casablanca – Maroc Président du Directoire Mohammed ABDELJALIL Secteur d’activité Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions Chiffre d’affaires 1.990 Millions de Dhs(*) Effectif 2.279 collaborateurs(*) Trafic global 35.9 millions de tonnes(*) Situation des terminaux Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla Services offerts Services

d’Informatique  « I.S.G.I » nécessite une période de stage nous octroyant la possibilité d’acquérir une expérience pratique. P our satisfaire à cette nécessité, j’ai eu la chance de décrocher un stage au sein de la Direction des Exploitation des Ports de Casablanca, relevant de l’Office D’Exploitation des Ports « ODEP », et plus précisément, au Département Marketing et prévisions au niveau de la Division Commerciale, ainsi qu’au Département Terminaux Polyvalents de Manutention au niveau de la Division Terminal

touristiques du pa ys, tout en offrant la possibilité de se raccorder au Nord au réseau européen et à l’Est aux autres pa ys du Maghreb à travers deux lignes : Une ligne Atlantique : partant de Tanger, Casablanca, Marrakech et Essaouira pour desservir Agadir. Une ligne Maghrébine : Casablanca, Rabat, Oujda, qui se prolongera jusqu’à Tripoli via Alger et Tunis, dans le cadre du futur réseau à grande vitesse maghrébin SM le Roi Moha mme d VI a présidé, lundi au palais Marshane à Tanger, la

Avant propos p : 3-4 Remerciements p : 5-6 Première partie : Introduction Générale p :7-8-9 Chapitre (I) : Port de Casablanca p : 10 A. Services Offerts p : 10 B. Liaisons intermodales p : 11 C. Installations concédées p : 12-13-14 Chapitre (II) : Marsa Maroc