Catastrophe de pont

avril 1850 à Angers, un régiment provoqua l'écroulement d'un pont suspendu enjambant le Maine simplement par le passage des soldats au pas cadencé. Un autre pont suspendu, cette fois-ci au Tacoma (USA) s'est effondré en 1940 par le seul effet de rafales de vent régulières sans être particulièrement violentes (60 km/h). Comment la simple marche d’un régiment peu nombreux ou des rafales de vent peu violentes peuvent-elles détruire un pont ? La réponse : le phénomène de résonance mécanique. Lorsqu’un

nous étudierons uniquement les forces s’exerçant sur un côté du pont (s’appliquant de même façon sur l’autre côté du pont). On ne considère donc qu'un câble porteur dans notre étude. Le référenciel considéré est un référenciel galiléen (terrestre). le système pris en compte est le {pont suspendu}. Principe d'inertie D’après le principe d’inertie, la somme des forces appliquées au point central du pont est égale à zéro (le pont étant en équilibre):P + T1 + T2 = 0 (relation vectorielle, ici 0

Le pont de Québec Ce texte vous parlera de quelque chose qui a dû impressionner beaucoup de personnes, moi je ne le sais pas car je n’étais pas né et je n’étais pas près de naître non plus. Il vous parlera du pont de Québec qui s’est écroulé et vous informera de beaucoup d’autre chose aussi. Les aspects du texte sont les conséquences de la catastrophe et aussi les causes de l’effondrement. Ceci était l’introduction Premièrement je vais vous parlez des conséquences de la catastrophe, le 29 août

texte nous informe du plan de secours inondation qui concerne l'île de France et enfin, une autre carte nous montre les zones inondables de la ville d'Arles. Ce corpus documentaire nous informes, des risques potentiels d'inondations en France, des catastrophes passées, telle la crue du Borne que nous développerons plus loin, il nous informe des aléas et des enjeux économiques qu’entraînent ces risques, ainsi que de la valeur risque et de la valeur financière des ces enjeux. La question qui ressort de

Le pont akashi est le pont suspendu le plus long au monde. Il franchit un un détroit de 4 km de longueur et est d'une hauteur de 300 mètre. Il est situer dans la préfecture de Hyogo au Japon. Il relie  Kobe, sur l'île principale de Honshū, à la ville de Awaji, sur l'île de même nom. Il est un pont autoroutier a 6 voies qui fut conçût par le cabinet d’architecte Honshu Shikoku Bridge Authority. Sa construction commença en mai 1988. Il fut ouvert à la circulation le 5 avril 1998. Le pont akashi

le ferry qui gérer la liaison des piétons et des automobilistes. Il était alors urgent de construire un pont au plus vite. Joseph Baermann Strauss, ingénieur et architecte (et en son actif 500 ponts à bascules), a toujours rêvé de pouvoir dresser un pont au-dessous de la Porte d’Or. Son rêve se réalisa, grâce à Michel O’Shaughnessy en 1919. En lui donnant l’opportunité de construire un pont par dessus le Golden Gate, où les eaux atteignent une vitesse de plus de 95km/h. Strauss devait alors trouver

de la France. Dans cet extrait, alors que le puits d'une des mines, le Voreux, vient de s'effondrer, à la suite d'un sabotage, et que certains de leurs camarades sont prisonniers au fond des galeries, les mineurs assistent à la progression de la catastrophe. Trois heures sonnèrent. Rien encore. Une averse avait trempé la foule, sans qu'elle reculât d'un pas. Le chien de Rasseneur (1) s'était remis à aboyer. Et ce fut à trois heures vingt minutes seulement, qu'une première secousse ébranla la terre

| Japon : Le pont d’Akashi | 明 石 海 峡 大 橋 | | 13/04/2011 | Pont traversant le détroit d’Akashi. | Problématique : Construire un pont de 4 km au-dessus de la mer sans perturber le trafic. Le pont D’Akashi est Situé sur l’ile principale du japon : Honshū et plus particulièrement sur le détroit d’Akashi. Il permet de relier la ville de  Kōbe à la ville d'Awaji en traversant la mer de Seto d’une profondeur de 100m. Il a était mis en service le 5 avril 1998 pour une durée de travaux s’étalant

LE PONT DU DETROIT D’AKASHI (JAPON) Une prouesse du génie civil  Autoroute à 6 voies de 4 km : Liaison Kobe Awaji  10 ans de construction :     280m de haut , 3911 m de long 2 pylônes ≈ Immeubles de 80 étages Travée centrale suspendue de 1911 m Budget : 3 milliards € Vue Satellite du Détroit d’AKASHI Pourquoi un pont ? L’île d’Awaji : Une petite île isolée de pêcheurs Mai 1955 : Catastrophe Voies maritime surchargées Brouillard intense Le ferry assurant la navette entre

inattendu, verbes d'action, le train va faire des dégâts "victimes", "écrasait", "sang", "mort". C'est un train qui roule inévitablement vers sa destruction. Le train est une image de la fatalité. La course vers le progrès devient peut être une catastrophe annoncée porteuse de violence et de mort. Epique : métaphore de l’animal qui refuse d’obéir (personnification du train) : l'impression d'une vitesse vertigineuse " la rétive, la fantasque " "fonçait" (l.9) "galop" (l.9) (l.21) "rué" (l.21) "débridé"