Centrale électrique

LIVRE BLANC Des industriels au service de l’intelligence énergétique RÉSEAUX ÉLECTRIQUES INTELLIGENTS Des propositions concrètes au service de la nouvelle organisation du marché énergétique « Ils ne savaient pas que c’était impossible… alors ils l’ont fait. » Mark Twain Le présent document, rédigé par le Gimélec, est la propriété du Gimélec. Il est protégé par le droit d’auteur. Il ne peut être reproduit, modifié, diffusé, exploité sans l’autorisation écrite du propriétaire. Une

durable BTS ESF 2 1ERE PARTIE : INFORMATION I - LE CHAUFFAGE ELECTRIQUE A. Définition B. Avantages C. Inconvénients II – LES DIFFERENTS TYPES DE RADIATEURS A. Panneaux radiants B. A accumulation C. A chaleur douce D. A bain d’huile III – IMPACT SUR L’ENVIRONNEMENT IV – PRIX & COÛT 2EME PARTIE : EXERCICE SUR LES POLLUANTS ATMOSPHERIQUES 1ERE PARTIE : INFORMATION I - LE CHAUFFAGE ELECTRIQUE A. Définition L’électricité fait chauffer des résistances qui

métropole a procédé à l’exploitation de son patrimoine énergétique et électrique. L’exploitation des installations à l’époque était l’affaire de la direction des travaux publics (DTP) actuel (BNETD). Pour donner plus d’autonomie au secteur de l’électricité on a assisté à la création de l’énergie de Cote d’ivoire (EECI) à partir de 1952. Société d’Etat elle est chargée de la production du transport de la distribution de l’énergie électrique. Elle fait des preuves d’un accès remarquable pendant trois décennies

Voiture "propre" ENQUETE La voiture électrique, révolution ou grand bluff ? Source : La Tribune.fr - 08/10/2010 | 16:58 - 3313 mots  |  [pic][pic] | [pic] [pic] [pic] La voiture électrique est tendance. Mais son coût et les infrastructures qu'elle nécessite pour pallier sa faible autonomie freinent son développement rapide. [pic] • |[pic] |La Renault électrique pourra se recharger chez Leclerc | • • |[pic] |L'Ines et Toyota testent

hydraulique 1. Les centrales marémotrices 2. Les centrales hydroélectrique D. L’énergie géothermique E. La biomasse II. Les énergies non-renouvelables A. Les centrales nucléaire B. Les centrales thermiques Conclusion Aujourd'hui, nous nous trouvons dans une période de transition entre les énergies renouvelables et celles qui ne le sont pas, pourtant cette situation est très contrastée par l'essor grandissant du nucléaire notamment avec les nouvelles centrales de troisième génération

plus modulable et la plus largement utilisée est l'électricité, à laquelle ont accès plus de cinq milliards de personnes dans le monde. Les réseaux électriques qui rendent cela possible sont les plus grandes machines jamais construites. De nuit, ils sont même visibles de l’espace. Les systèmes d’énergie actuels reposent principalement sur des centrales hydroélectriques, nucléaires ou à combustible fossile de grande envergure qui fournissent de l’électricité via des systèmes de transport et de

1830, la première voiture électrique nait en Ecosse. Après avoir connu un grand succès, les voitures électriques disparaissent de la circulation car l’époque n’a pas permis son développement. Nous sommes désormais en 2010, année importante dans l’avancée des véhicules électriques puisque de nombreux constructeurs nationaux et internationaux prévoient le lancement de leurs premières voitures électriques d’ici la fin de l’année. En effet, aujourd’hui les voitures électriques tendent à remplacer nos

Voiture électrique La voiture propre n’existe pas… Mercredi 16 Septembre 2009 sommaire Le moteur électrique, une avancée indéniable L’électricité émet du CO2 Qu’elle soit thermique ou électrique, la voiture a des impacts Subventions publiques, dans quel but ? Annexe transports & CO2 : les chiffres-clés Le moteur électrique, une avancée technologique indéniable En l’état actuel des connaissances, le moteur électrique constitue indéniablement une avancée technologique dans le domaine

2010-2011 SERIE N°1 Physique [Chapitre : puissance et énergie électrique] Exercice N°1 : Un conducteur parcouru par un courant d’intensité I=4A consomme une puissance P=800W On demande de déterminer : 1. La tension électrique maintenue entre ses bornes. 2. L’énergie électrique, en Joule et KWh, consommée après 3 heures de fonctionnement Exercice N°2 : Dans le lustre d’une salle de séjour, on a montée une lampe centrale de 60 Watt et 5 lampes de 25 Watt situées à la périphérie. Avec un

Sommaire Introduction 1. La voiture électrique : de sa naissance à son émergence actuelle I) Naissance du véhicule électrique II) La fin de l’essence et l’avènement de la voiture électrique 2. Arguments techniques et industriels I)Barrières technologiques a) Le problème de l’autonomie b) La Batterie c) Le coût du véhicule électrique d) Nécessité d’une évolution des pratiques d’utilisation II)Des infrastructures indispensables a) Infrastructures b) Des normes indispensables III)Les industries