Centre d'inertie

Moteur à inertie Volant d'inertie construit à partir de dessins de Léonard de Vinci Ceci est un moteur a inertie Un volant d'inertie est, dans une machine tournante, une masse liée à la partie animée d'un mouvement de rotation, répartie autour de l'axe de telle sorte qu'elle confère à l'ensemble une plus grande inertie en rotation, dans le but de rendre plus régulier le régime de fonctionnement, en s'opposant aux à-coups dus au moteur entraînant le dispositif ou au récepteur consommant l'énergie

point du système étudié : Graphique Vx=f(t) et Vy=f(t) : Quand le système étudié tombe, il est soumis à quatre forces : La force de son propre poids (P), une première et deuxième forces de frottements (Ff), et la force d’inertie (Fi) que crée le cycliste lorsqu’il lâche la balle quand lui est en mouvement. Sur le système étudié, il y a deux forces de frottements : une pour le mouvement horizontal (2) et une autre pour le vertical (1).

L’embrayage Xavier Gauthier CAP2 parents : maître de stage : sommaire I-introduction II- Présentation de l'embrayage a)la commande la butée le mécanisme la friction b)fonctionnement de l'embrayage II- Démontage de l’embrayage III-diagnostic du démontage IV- remontage V- conclusion Introduction Dans ce plan d’étude j'ai étudier l embrayage et je

vilebrequin. Il n'y a donc qu'un temps moteur toutes les quatre courses ou bien encore tous les deux tours de vilebrequin. Il est tout à fait possible d'obtenir une rotation continue du vilebrequin, sans à-coups entre les temps, ceci à l'aide du volant d'inertie qui accumule l'énergie produite pendant le temps moteur pour la restituer ensuite. Ile st donc tout à fait possible de réaliser un moteur à 4 temps monocylindre mais une telle architecture impose un volant moteur surdimensionné., qui ne permet pas

PAGE 1 CIRCUIT DE DEMARRAGE 1 - SITUATION PROBLEME Les moteurs thermiques, pour démarrer demandent à être entraînés à une vitesse de rotation suffisante : moteur à essence, 250 tr/min moteur Diesel, 350tr/min. Cette vitesse est nécessaire pour permettre : La vaporisation de l’essence. Une f.e.m d’allumage correcte. Une pression de compression suffisante (T° auto-inflammation du gazole). 2 – CONDITIONS A REMPLIR PAR LE CIRCUIT DE DEMARRAGE 2.1 Nécessité - Fournir un couple supérieur

castireal Réparation boite Tiptronic AUDI A6 180 CV le 31/10/2003 REPARATION BOITE AUTOMATIQUE TIPTRONIC AUDI A6 180CV ANNEE MODELE 2000 Sommaire 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Conseil : .....................................................................................................................................................................2 Démontage: .................................................................................................................................

Le réglage de l’allumage yangra@aol.com     http://techniqueg60.site.voila.fr   13/01/09       Description :   La Golf G60 est équipée d’un système d’allumage électronique intégral. Un capteur hall, placé dans l’allumeur, informe  le boitier Digifant  sur la position du point mort haut, et le régime du moteur. Le capteur de cliquetis informe le boitier  sur la présence d’un cliquetis dû à un excès d’avance (pour tous les détails allez voir la rubrique ‘la gestion de  l’injection’). Ces informations

Système poulies courroies trains d’engrenage Ft1212 : Adapter la fréquence de rotation Ft1213 : Transformer le mouvement de rotation en mouvement translation alterné Système bielle-Manivelle Ft122 : Gérer l’énergie Volant d’inertie Ft1222 : Régulier le couple moteur Ft131 : Transmettre les efforts outil sur tôle Ft1321 : Transmettre les efforts dynamiques Ft132 : Transmettre les efforts dans la presse Architecture de la presse Ft1322 : Transmettre

Fiche technique n°1 Un client est venu au garage car sa voiture ne démarrer plus, la veille tout fonctionner normalement mais le matin lorsqu'il voulu partir travailler sa voiture ne démarrer plus. Nacer mon tuteur parti donc dépanner la voiture, puis une fois qu'elle fut au garage, nous avons constaté que le démarreur ne tourner pas, et le voyant de charge de la batterie était allumer.  Diagnostic de la panne : Véhicule : TWINGO : 123 624 km, Essence, 5CV, 16/02/2001 -Hypothèses du dysfonctionnement:

eldjebar Le groupe N° 12 Section 2 La spécialité Science et technologie Introduction : La force centrifuge est une pseudo-force qui apparait lorsqu’un objet est soumis à un mouvement de rotation. Cette force tend à éloigner l’objet du centre de rotation. Les utilisations industrielles de la force centrifuge sont innombrables, allant des techniques d’enrichissement de l‘uranium à l’essorage du linge dans nos machines à laver (voir Annexe). But du TP : Connaissant maintenant