Centre national d'information routière

séance du 3 juillet 2002 RAPPORT D'INFORMATION FAIT au nom de la commission des Lois constitutionnelles, de législation, du suffrage universel, du Règlement et d'administration générale par la mission d'information sur l'évolution des métiers de la justice, Par M. Christian COINTAT, Sénateur. LES CONCLUSIONS DE LA MISSION D'INFORMATION Réunie, le 2 juillet 2002, sous la présidence de M. Jean-Jacques Hyest, président, la mission d'information sur l'évolution des métiers de la justice

SOCIETE NATIONAL DES TRANSPORTS ET DE LA LOGISTIQUE : RAPPORT DU STAGE : 2010 /2011 SOCIETE NATIONALE DES TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE : Page 1 SOCIETE NATIONAL DES TRANSPORTS ET DE LA LOGISTIQUE : UNIVERSITE SIDI MOHAMMED BEN ABDELLAH: ECOLE SUPERIEURE DE TECHNOLOGIE GESTION LOGISTIQUE & TRANSPORT Stage d’Initiation : Réalisé par : Ouafae DALHI Encadré par : Mr. Karim MOUTIB Le Chef du département : Mr. Fouad JAWAB SOCIETE NATIONALE DES TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE :

essais, la sécurité passive, active et la sécurité routière (http://www.crdp.ac-lyon.fr/cinetique/) Cependant, nous tenons à remercier notre tuteur, M. Nguyen, pour les nombreuses remarques et conseils vis-à-vis de notre mémoire. 2 Sommaire Remerciements……………………………………...……………………………………….P2 Introduction………………………………………………………………………….………P5 1. La sécurité routière………………………………………………….……………………P6 1.1. Citoyenneté routière 1.1.1. Éducation routière 1.1.2. Attitude et comportement………………………………………………P7

les modes de pensée industriels et commerciaux évoluent de façon plus ou moins naturelle, il est loin d’en être de même en ce qui concerne le cadre juridique correspondant. En effet, la réponse offerte par le législateur, que ce soit au niveau national, communautaire ou international n’est pas toujours à la hauteur des attentes des acteurs économiques, que l’on se place du côté des divers transporteurs, des chargeurs, voire des destinataires. Le transport multimodal relève en effet d’un paradoxe :

fleuve. Les principaux ports qui jalonnent le cours de la rivière sont au nombre de trois : · le Grand Port Maritime du Havre, second port maritime français mais leader du trafic de conteneurs. · le Grand Port Maritime de Rouen, au cinquième rang national mais premier européen en matière de trafic de céréales, et d’une importance considérable pour le transport des produits pétroliers. · le Port Autonome de Paris, premier port fluvial du pays et second européen, composé de plusieurs ports et plate-formes

des mises à jour régulières sur le site : www.multim.com/levoyageurbranche. Correction : Solange Deschênes Impression : AGMV Imprimeur inc. © Éditions MultiMondes 2003 ISBN 2-89544-035-2 Dépôt légal – Bibliothèque nationale du Québec, 2003 Dépôt légal – Bibliothèque nationale du Canada, 2003 ÉDITIONS MULTIMONDES 930, rue Pouliot Sainte-Foy (Québec) G1V 3N9 CANADA Téléphone : (418) 651-3885 Téléphone sans frais depuis l’Amérique du Nord : 1 800 840-3029 Télécopie : (418) 651-6822 Télécopie

variables impactent la logistique urbaine a. Les pratiques des transporteurs et logisticiens La livraison du «dernier km» est la plus coûteuse (20 % du coût total de la chaîne) et les transporteurs sont de plus en plus réticents à livrer les centre villes. La rareté des friches urbaines et le coût du foncier entraînent un éloignement des espaces logistiques. Les nouvelles solutions technologiques pour la gestion des flottes, l’optimisation des tournées ou le suivi des livraisons connaissent

plusieurs communes avec une zone partiellement voire intégralement bâtie et un maximum de 200 mètres entre les constructions + un seuil de population de 2000 habitants ; = souvent ville-centre + banlieues ; = agglomération, ou encore pôle urbain pôle urbain= unité urbaine de + de 5000 emplois (schéma) ; / doc. 3 = ville-centre + banlieue périurbain = notion floue et complexe / ce qui entoure la ville (définition de 1966). Consécutif à un étalement et desserrement de la ville – → ce qui est en-dehors de

spécialités choisie par le candidat au moment de son inscription : - ingénierie, gestion technique et architecture ; - infrastructure et réseaux ; - prévention et gestion des risques ; - urbanisme, aménagement et paysages ; - informatique et systèmes d’information. Cette épreuve est destinée à vérifier l’aptitude du candidat à exercer ses fonctions au sein d’une collectivité territoriale. Elle comporte un programme réglementaire. Durée : 5 heures Coefficient : 5 Cette épreuve appartient à la famille des

de terrain au centre de congrès et culturel de Monaco : Le Grimaldi Forum Page 2 II) Un centre de convention semblable au Grimaldi Forum trouverait il sa place sur la Côte d’Azur ? Page 3 I) Compte rendu de la sortie de terrain au Grimaldi Forum : Depuis les années 2000, la principauté Monégasque s’est dotée d’un centre de congrès et de culture du 3ème Millénaire : « Le Grimaldi Forum ». La visite de cette infrastructure, nous a permis de découvrir les spécificités de ce centre de convention