Centre national d'information routière

deux concernent plus particulièrement le commerce international, soit le transport maritime et aérien. En effet, le transport routier et ferroviaire occupe une portion plutôt marginale du transport international puisqu’il s’agit de modes d’échelle nationale ou régionale. Il faut tout de même noter les échanges entre le Canada et les États-Unis où ces modes sont important, de même qu’au niveau Européen. Malgré cette observation, ces échanges sont a priori régionaux, quoique le transport intermodal ait

réussi à se maintenir, en termes de population, de pouvoir économique et financier – Londres – même si elles reculent relativement au niveau démographique par rapport aux autres villes du sud. Une métropole est une place centrale, un lieu et un centre de décisions, dans un réseau de villes. C’est un lieu d’impulsion, de créativité, d’innovation, d’émission de commandement, et de connexion des flux les plus variés, parcourant l’espace. C’est une grande ville possédant un large rayonnement international

que l’entreprise soit obligé de déléguer à des partenaires extérieurs certaines tâches qui ne font pas partie de leurs activités principales. En fait, une logistique performante dans la société multinationale repose sur l’organisation de flux d’information permettant de réguler d’aval en amont les flux physiques de biens et de services. Compte tenu des contraintes du marché et de la forte concurrence du marché, les firmes multinationales(CHOCOCAM) cherchent à augmenter leur

transport. En efet, le secteur de transport occupe une place de choix au sein de l’économie nationale. Il représente 6% du produit intérieur brut (PIB) ; il emploi 9% de la population active, il génère 15% des recettes de l’Etat et représente un investissement de l’ordre de 15 à 20% du budget de l’Etat et des entreprises publiques, il absorbe environ 26% de la consommation nationale d’énergie. 2Première partie : PRESENTATION de l’ONCF et de son environnement. Avant d’entamer

qualités d’un indicateur ..................................................................................................... 22 III - LE SYSTÈME D’INFORMATION, BASE DES INDICATEURS DE PERFORMANCE 25 III-1. L’inventaire des informations existantes ............................................................................... 26 III-2. Le besoin d’informations nouvelles pour le suivi de la performance ..................................... 31 III-3. Le schéma directeur de l’information ............

de l’Est en 1989 touchent également le pays. En novembre 1989, une semaine à peine après la Chute du Mur de Berlin une manifestation d'étudiants violemment réprimée se forme à Prague. Chaque jour, une foule de plus en plus nombreuse envahissait le centre de la ville scandant des slogans hostiles au gouvernement. Commence alors la «révolution de velours» qui conduira à la chute du régime communiste et à l'élection à la présidence de la République de Václav Havel le 29 décembre 1989. Le 1er janvier 1993

Bretagne dans les incertitudes actuelles du contexte mondial. Le projet régional tel que présenté dans ce cadre est fondé sur trois grandes lignes : L’identification des défis auxquels la Bretagne doit faire face, qu’ils relèvent de réalités nationales, internationales ou soient spécifiquement bretons ; L’affirmation des atouts sur lesquels la Bretagne doit s’appuyer, avec l’affirmation partagée d’une confiance en l’avenir de la région qui doit s’exprimer par le volontarisme de l’action ; La culture

électroniciens, techniciens supérieurs et personnels administratifs, SOREMAR s'est fixée, depuis le début de son existence, comme but principal la satisfaction totale du client sur tous les niveaux à savoir : Qualité, Coût et Service.SOREMAR est le premier centre de maintenance GMDSS au Maroc, et le deuxième en Afrique. Etant le spécialiste dans le domaine de l'électronique maritime au Maroc, SOREMAR constitue à présent la meilleure référence de qualité, de service et d'efficacité pour les professionnels du

régulièrement dans ses rapports de visite sur les établissements les problématiques que pose leur localisation géographique, il fait parfois des recommandations d’amélioration en ce sens5. Il le constate récemment et de manière plus générale pour les centres de semiliberté, dont les localisations posent de grandes difficultés en termes d’accès au travail, à la formation. Les problèmes d’accessibilité conduisent souvent à un irrespect des horaires de réintégration qui peut mener à l’échec de la mesure

manquer le match). En outre, des actions concertées des supporters avant le match demandent plus d'organisation et d'entente. II- Les hooligans Malgré les efforts déployés pour trouver un lien entre le hooligan et son milieu social, la masse d'informations sur ce sujet n'autorise qu'à une conclusion certaine: il n'y a aucun lien systématique entre le vandalisme et l'environnement social. Il semble, au contraire, que les hooligans proviennent des milieux les plus divers et qu'ils ne se recrutent