Chaine De Valeur Airbus

Mastère Marketing Management Promotion 2009-2010 Intelligence économique " En quoi la volonté de la Chine de développer son industrie aéronautique pourrait-elle faire exploser la mainmise des deux géants Airbus et Boeing ? Et masque-t-elle d’autres velléités ? " Auteurs Antonio Ferreira Eddy Garin Hélène Leplomb Nicolas Sala Thierry Desforges Décembre 2009 Sommaire Executive Summary ..………………………………………………………………………...………………..3 Introduction………………………………………………………………………………….…………………..4 1. 2. Le

List / Brank Milanovic / protéger / importations / exportations / économies d’échelle/ douaniers / rattrapage / prix (2*) / déguisé / efficace / innover / guerre commerciale / variété / industries vieillissantes / quantités / concurrence / Pékin / Airbus / intermédiaires / OMC / 1947 / les moins avancés / consommateurs / autarcie / quotas / disparaitre / cacao / importations / naissantes / délocalisations / normes / Multifibres / sous-évaluant / textiles / biens et services III.

INDUSTRIE AERONAUTIQUE DE LA CHINE En quoi la volonté de la Chine de développer son industrie aéronautique pourrait-elle faire exploser la mainmise des deux géants Airbus et Boeing ? Et masque-t-elle d’autres velléités ? La volonté affichée de la Chine de développer activement son industrie aéronautique, et particulièrement son aviation commerciale, a également contribuée à redistribuer les cartes. Comme beaucoup de leurs développements industriels, les velléités aéronautiques Chinoises ne sont

des espaces et des acteurs de la production 2 mutualiser leurs ressources. Ainsi se concrétisent et réussissent les projets Airbus et Ariane, devenus des leaders mondiaux. 2. Les principaux concurrents de l’Europe sont les États-Unis, la Russie, le Japon et la Chine. L’Europe est particulièrement compétitive par rapport à eux dans tous les secteurs : aéronautique avec Airbus face à Boeing, spatial avec le lanceur Ariane et les satellites de télécommunication (Thales, EADS) mais aussi le positionnement

fonction des besoins personnel, compétences et maintenance. Chez Airbus, pas de fausses notes : une convention collective en béton, des salariés bien rémunérés, des mesures de sécurité drastiques. Le consortium n’a pas à rougir de sa politique salariale, il est exemplaire. Mais dans les coulisses, c’est une autre chanson. Airbus sous-traite. Enormément. Et pas seulement les activités à la périphérie de son cœur de métier ! Airbus repose sur une myriade de sous-traitants.. Ainsi, bien qu’il

fonction des besoins personnel, compétences et maintenance. Chez Airbus, pas de fausses notes : une convention collective en béton, des salariés bien rémunérés, des mesures de sécurité drastiques. Le consortium n’a pas à rougir de sa politique salariale, il est exemplaire. Mais dans les coulisses, c’est une autre chanson. Airbus sous-traite. Enormément. Et pas seulement les activités à la périphérie de son cœur de métier ! Airbus repose sur une myriade de sous-traitants.. Ainsi, bien qu’il

L’aéronautique : • Civil : Les productions de Snecma pour l’aéronautique civile permettent à ce jour de faire voler des avions allant de l’A340 ou Boeing 777, Airbus A340, pour les plus grands, au petits avions de tourismes de quelques dizaines de passagers au maximum, sans oublier les porteurs de moyenne taille tel que les A320, A330 pour les Airbus et les Boeing 737, 747… • Militaire : Snecma Moteurs fournit les moteurs des célèbres Mirages 2000 sous 8 toutes les déclinaisons (moteurs M-53)

Dans ce contexte, la communication apparaît comme l’interface entre l’entreprise, son personnel et son public. Cette relation multidimensionnelle, dans la mesure où elle structure des échanges d’informations, de marchandises, de culture et de valeurs, doit tenir compte des hommes, de leur perception, de leur culture et de leur environnement. Aussi, le développement perceptible des entreprises, la montée du mouvement écologique avec la remise en cause de la légitimité des entreprises, la survenance

Licence Professionnelle Commerce spécialité Acheteur Industriel En partenariat avec : AIRBUS A320 211 - AIR France F-GJVA Stratégie Achat LATelec 2010 : Réduction des coûts des meubles A320 106 & 109 VU Sommaire I. Latécoère, un grand pas dans l’Histoire de l’Aéronautique Française 3 A. Pierre Georges Latécoère, fondateur de l’Aéropostale 3 B. Pour mieux connaître LATECOERE… 3 C. Une division des activités en 3 pôles : 3 D. Chiffres Clés 3 E. Une stratégie

fonction des besoins personnel, compétences et maintenance. Chez Airbus, pas de fausses notes : une convention collective en béton, des salariés bien rémunérés, des mesures de sécurité drastiques. Le consortium n’a pas à rougir de sa politique salariale, il est exemplaire. Mais dans les coulisses, c’est une autre chanson. Airbus sous-traite. Enormément. Et pas seulement les activités à la périphérie de son cœur de métier ! Airbus repose sur une myriade de sous-traitants.. Ainsi, bien qu’il