Chaine De Valeur Airbus

Ingénierie Logistique en formation initiale à destination des responsables logistiques d’entreprises. Cette promotion, majoritairement constituée d’étudiants étrangers, confère à notre comité de rédaction un moment d’échanges et d’apprentissages à la valeur inestimable. Rédiger chaque quinzaine cette Newsletter nous procure, depuis septembre dernier, un vrai travail de recherche et de synthèse, la chance d’observer l’environnement logistique actuel et un grand moment de plaisir. Et aussi, parfois, quelques

Digital)… Nous pouvons donc, constater qu’il existe une affluence au niveau international des entreprises à s’organiser en réseaux. Une organisation en réseau est une structure qui rassemble des entreprises indépendantes au sein d’une même chaîne de valeur. Chacun se spécialise sur ces compétences fondamentales et s’insèrent dans une série de transactions plus ou moins récurrentes avec les autres en fonction de la demande. Mais, est-ce une nécessité pour les firmes d’adopter une organisation

LA COMPETITION AIRBUS/BOEING SEMINAIRE D’ACTUALITES ECONOMIQUES ET MANAGERIALES 20.04.2010 April 2010 1 Agenda • LE MARCHE DU TRANSPORT AERIEN LE MARCHE DES AVIONS CIVILS VU PAR BOEING • LE MARCHE DES AVIONS CIVILS VU PAR AIRBUS • • LE POSITIONNEMENT CONCURRENTIEL • LES STRATEGIES PRODUITS AIRBUS BOEING • NEW ACTORS • REGLES INTERNATIONALES/OMC • SONACA April 2010 2 Le marché Synthèse de IATA (International Airline Transport Association) sur 2009 (IATA représente

ressource la plus hétérogène : l’Homme. Les disparités de développement existantes entre le Nord et le Sud, et au sein même des pays, en fait la ressource la plus complexe à gérer, tant par ses différences de prix, de formation, de qualification, et de valeur que l’on lui adjuge. Le sourcing / outsoursing / offshoring, vise à jouer sur ces disparités pour réduire ses coûts, et atténuer les effets de monnaie, mais aussi, dans une vision plus lointaine, pour conquérir ces nouveaux marchés de demain. La centralisation

| | 3 créneaux : fret, passager et maintenance1er groupe mondial pour fret | | Pas d’intermédiaires : relation directe avec le client | | Service au sol compétent | | Appareils récents : - de maintenance | | Contrôle poussée de la chaîne de valeur | | Polyvalence du personnel | | Possibilité de changement + remboursement | | Pouvoir de négociation plus important face aux petits aéroports | | Beaucoup d’effectifs dans le service et le support | | Retards moins fréquents (moindre

Local État du marché du travail Facteurs socioculturels Changement de la ligne stratégique L'état du marché du travail Le niveau des rémunérations Le degré de syndicalisation Menaces ☺ Opportunités Facteurs socioculturels Systèmes de valeurs Mobilité de la main-d’œuvre Attentes, aspirations, exigences... Délocalisations ? 12 Stabilité politique Environnement Politique Stabilité monétaire Changement de la ligne stratégique Stabilité politique Législation Groupes de pression

du stage 2.2 Objectifs 2.3 Réalisation 3. LES APPORTS DU STAGE 3.1 Les apports techniques 3.2 Les apports humains 4. CONCLUSION 1. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE 1.1. Le groupe EADS EADS est constituée de : - cinq divisions : . AIRBUS pour les avions de transport civil . ATM Avions de Transport Militaire . Eurocopter pour les hélicoptères civils et militaires . EADS Astrium pour les satellites, les lanceurs civils et militaires . Systèmes de Défense et Sécurité pour les avions

aérien, la crise de 2008, de nouveaux concurrents, la croissance mondiale qui bascule vers l’Asie poussent les différents acteurs aériens à revoir leur approche du marché aéronautique. J. Hiennonen, PDG de Finnair, devait négocier en août 2008 avec Airbus les contrats portant sur le renouvellement de sa flotte long-courrier. Alors que le contexte économique s’était brutalement dégradé en quelques mois (crise économique et prix historiquement haut du kérosène), il devait considérer le maintien ou non

Sébastien WURMSER : manager Global Sourcing Governance à EADS. Antoine GAUGLER : Directeur Country Sourcing Office Chine à EADS. Tiziano QUARENGHI : PDG d’Aerometals-Alloys. Cédric JUTTEAU : anciennement Responsable de projet Quality Supply Chain à Aérolia SAS. Avertissement ! Pour des raisons de confidentialité, les documents de source interne à EADS contenant des chiffres non diffusés dans le domaine public, ont été censurés. 2 « Les bénéfices tirés de l’ouverture internationale

.(Source : Re-sourceshumaine) Autre exemple : Airbus se "crashe" dans une affaire de discrimination à l'embauche : Jugement historique à la cour d'Appel de Toulouse vendredi 19 février 2010 : pour la première fois, la décision de la cour d’appel juge qu’un salarié a « subi une discrimination à l’embauche en raison de son origine». Les faits : Un intérimaire d’origine maghrébine a travaillé pendant 30 mois à Airbus France sur le site de St Eloi. Malgré les promesses, il n’a