Chaine De Valeur Airbus

divers secteurs d’activité ou branches : services de conception et de mise en marché, hôtellerie, restauration, transports, animation, logistiques diverses… L’offre de ces activités diverses constitue une chaîne de fonctions, dont les performances et la cohérence construisent la chaîne de valeur associée au produit touristique. La filière tourisme s’appuie sur des industries qui développent une puissance planétaire d’importance, compte tenu des flux de personnes et des flux financiers générés,

conçu et fabrique le train d’atterrissage du futur Mitsubishi MRJ 70. Ainsi l’ensemble de ces activités a pour objectif d’équiper une large gamme d’appareil sur le marché mondial, on peut noter que Messier – Bugatti – Dowty équipe toute la gamme AIRBUS ainsi que des appareils BOEING, elle équipe également les appareils d’aviation d’affaires et régionales. L’avancée technologique et la position de leader mondial permet également à cette entreprise d’être partenaires des programmes militaire les

Le positionnement sur les facteurs clés de succès. Un facteur clé de succès est un élément de l’offre que l’entreprise doit maîtriser si elle veut rester compétitive sur le marché. Le positionnement dans la chaîne de valeur. : une décomposition de l’3 en 2 types d’activités La chaîne de valeur est une notion proposée par M. PORTER, qui consiste à décomposer l’entreprise en 2 types d’activités : Les activités primaires (ou principales) : les activités directement en relation avec le processus de

Shanghai. En 1933 une ligne Hanoi-Hong-Kong est ouverte. Il s’agit de l’embryon du futur réseau aérien de la Chine. Après la seconde guerre mondiale de véritables avions de lignes joignent Paris à Shanghai en 11h15 avec des escales par le biais d’un Airbus. La ligne dessert Shanghai tous les quatorze jours. Il s’agit alors du début du développement commercial des lignes aériennes entre les pays. Après des discussions ayant abouties sur des accords diplomatiques la compagnie Air France peut desservir

personnel 1.5.1 Equipage de conduite 1.5.2 Equipage de cabine 1.6 Renseignements sur l’aéronef 1.6.1 Cellule 1.6.2 Moteurs 1.6.3 Masse et centrage 1.6.4 Etat de l’avion avant le départ 1.6.5 Suivi des opérations de maintenance 1.6.6 Informations sur la chaîne anémométrique 1.6.7 Vérification et maintenance des sondes Pitot 1.6.8 Système de communication ACARS 1.6.9 Système centralisé de maintenance 1.6.10 Le système de radiocommunications 1.7 Conditions météorologiques 1.7.1 Situation météorologique 1

industriel  Français   a  connu  une  forte  augmentation  de  sa  productivité.  Les  nombreuses  innovations  en seraient  les  causes  principales  :  du progrès technique, de l’automatisation, de  la  mécanisation  ainsi  que de la robotisation des chaînes de productions. La hausse des gains  de productivité influe sur l’emploi de deux manières :   o  Premièrement  :  les  gains  de productivité conduisent à réduire les besoins de main d’oeuvre  et à une baisse de prix des biens industriels.  o  Deuxièmement

Stratégie de la fragmenta)on de la chaine de valeur : découpage en diff étapes de la fabrica&on d’un produit (ex : Airbus) Lieux diff voire pays diff —> profite de leurs avantages compara&fs -Marché unique à permit ça grâce à la libre circula&on des marchandises Commerce inter branche Commerce intra branche DotaEon factorielle et technologique Avantage comparaEf SpécialisaEon DifférenciaEon des produits Qualité des produits FragmentaEon de la chaîne de valeurPb3 : Comment s’opère

adaptée et capable d’évoluer. Existe-t-il ou non un service à l’export ? Quel est son degré de développement ? Cela suppose également de s’interroger sur les qualités actuelles du management :  dynamisme commercial : taux de croissance en volume et valeur des ventes, taux de renouvellement de la clientèle… Les taux de croissance d’Apple sont importants depuis quelques années, ses ventes d’Ipod, d’Iphone et d’ordinateur ne cessent de progresser. Le Retour en force d’Apple dans l’informatique se traduit

économique. Ex : les USA, niveau de vie élevé, part de l’industrie dans le PIB plus faible que dans les PI où le niveau de vie est moindre. Cas français : la part de l’industrie dans le PIB en valeur s’est réduite de 30% en 1960, à 24% en 1980, à 12% en 2007, environ de 10% en 2011-2012. Diminution en valeur mais la part en volume de l’industrie est plus stable. Entre 1980 et 2007, réduction de 3 points seulement de 20 à 17%. Pourquoi ? Les prix des produits manufacturés ont baissé par rapport au

Thème 2 : Une diversification des espaces et des acteurs de la production Questions traitées ensemble : Les espaces de production dans le monde : une diversité croissante. Métropolisation, littoralisation des espaces productifs et accroissement des flux.Espaces de production  : Ils concentrent la richesse, c’est-à-dire l’ensemble des biens et des services s’inscrivent dans le cadre d’une économie mondialisée. Ces espaces de production peuvent être des régions, c’est-à-dire des territoires