Chaine De Valeur De Renault

Plan 1) Renault, les dates clé 2) Renault, les chiffres clés 3) Renault, l'évolution du chiffre d'affaires depuis 2002 4) Corrélation entre chiffre d'affaires et lancement de nouveaux modèles de véhicules 5) Renault, l'évolution du résultat net depuis 2002. 6) Corrélation entre le résultat net et les alliances / partenariat / rachats effectués par le groupe (est-ce que il y a synergie?) 7) Position de Renault en France, en Europe et dans le Monde (parts

La distribution de l’automobile INTRODUCTION CAS PARTICULIER RENAULT LA DISTRIBUTION EN GENERALE INTRODUCTION La fonction de distribution peut se définir comme : l’ensemble des opérations et étapes faisant suite à la fonction de production, mises en œuvre par le producteur lui-même ou par un ou plusieurs intermédiaires spécialisés, appelés distributeurs, pour mettre à la disposition du consommateur final (particulier ou entreprise) les biens produits ou services, et pour faciliter et encourager

L’alliance RENAULT-NISSAN 1999-2006 Introduction 1. Structure du marché des deux partenaires 2. Identification de la stratégie a. Une alliance stratégique b. La pseudo-concentration Renault-Nissan 3. La chaine de valeur de l’alliance et les risques Recommandations Introduction : L’alliance Renault-Nissan signée le 27 Mars 1999 constitue un des premiers rapprochements industriels et commerciaux dans le secteur automobile et entre deux continents différents. En effet

------------------------------------------------- Etude de cas Renault – Nissan Présentation du groupe Renault et de son alliance avec Nissan : Groupe Renault : Son activité est organisée principalement en deux branches : * La branche automobile : regroupe la conception, la fabrication et la commercialisation de véhicules particuliers et utilitaires. Elle regroupe, outre Renault, les marques associées Dacia, Samsung et Volvo. Renault garde sa place de première marque automobile sur le marché

l’atteindre elle se base sur le Système de Production Renault (SPR). C’est dans cette optique que s’inscrit le présent projet. Sa mission principale est l’implantation de la Strike Zone au sein de la chaîne de montage VUL. Cette nouvelle démarche du SPR vise l’amélioration des performances industrielles par l’élimination de la non valeur ajoutée en supprimant le bord de chaîne. Pour ce faire, nous avons commencé par établir un diagnostic de la chaîne par : le chronométrage des postes ; la détermination

distribution. L’intégration totale la mise en place simultanée des activités en amont et en aval l’on peut donc appeler sa une stratégie de filière. L’intégration horizontale consiste à étendre, développer la production au même niveau que la chaine de valeurs de ses produits .Elle a pour but de vouloir diminuer sa concurrence ou de répartir les coûts pour faire des économies d’échelles et dont améliorer son savoir-faire et ses compétences dans son domaine d’activités Question 3 page 105 : La

également mon Directeur service Mr. Barre Jean louis pour son soutien tout au long de mon cursus estudiantin. Je voudrais également exprimer mon grand respect et mes profonde gratitude à Mr. CHAHID Zouhair, responsable SPR (Système de Production Renault) et notre encadrant durant notre stage ainsi que Mr Bakkali., chargée d’affaires au sein de la cellule SPR pour leur soutien et collaboration. Table des matières Dédicaces 1 Dédicaces 2 Remerciements 3 Table des matières 4 Liste des figures

faisant souvent des métiers différents, qu'il faut planifier, piloter ou coordonner dans l'espace et dans le temps. Elle considère surtout en termes de stocks, les flux de planification et ordonnancement des tâches, objets et documents nécessaires à la chaîne logistique. Les types de flux : a. Les flux physiques : Les flux physiques sont des transferts de biens ou de services qui se matérialisent généralement par un achat et une vente. 1. Les flux entrants : Au niveau de la production

des échanges : 43% des voitures produites dans le monde sont exportées, tandis que la part des composants achetés à des fournisseurs représente environ 2/3 de la valeur d’un véhicule. La logistique est devenue une des clés de la profitabilité du secteur. Avec des succès, mais aussi des faiblesses et des défis à relever. N°21 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2008 Sponsor Platinium C ’est peu dire que la logistique a toujours été au cœur de l’industrie automobile : quand Henry Ford

La Supply chain automobile : intégration des équipementiers au Maroc Imane IBN EL FAROUK (1), Abdennebi TALBI (2), Fouad JAWAB (2) (1) Doctorante - Animatrice performance logistique fournisseur chez Renault Maroc – Casablanca (2) E-Mail: imanefarouk@yahoo.fr Professeur – Ecole Supérieure de Technologie de Fès Résumé : Dans cet article, nous nous interrogeons sur le niveau de performance dans le quel les équipementiers automobiles marocains doivent s’insérer pour réussir à faire partie