Chaine De Valeur Industrie Automobile

l’industrialisation ou première RI (1780-1850), l’Europe s’est industrialisé rapidement, en particulier dans l’Europe du Nord-Ouest (RU, France, Allemagne). Sur quoi est fondée l’industrialisation ? Industrie textile, métallurgie… Basée sur l’extraction du charbon, la machine à vapeur et le textile, cette industrie a transformé les économies, les sociétés et les paysages du vieux continent. Que se passe lors de la deuxième phase de l’industrialisation ? Mais, à partir de la deuxième moitié du XIXème siècle

l’internationalisation des firmes : échelle et expérience Les effets d'expérience facilitent la compétitivité par : les économies d'échelle l’apprentissage (learning curve) les améliorations technologiques (analyse de la valeur) La taille d’une firme automobile ; 1939 : 100.000 véhicules 1960 : 500.000 / 1970 : 1.000.000 / 1980-1990 : 2.000.000 => 2000 et au delà : 5.000.000 ? => d’où la nécessité absolue d'aller (bien) au delà de son marché national => marché global Limites de

des surfaces cultivables ondiales . -12% des réserves hydraulique de la planète ; toute catastrophes d eau prévues en asie le bresil ne les aura pas. - une balance commerciale exedentaire de 500 mds $ -3 e puissance aéronautique mondiale & industrie unique c est une puissance qui s est construite au fil des siècles , le brésil est arrivée dans une position économiquement intéressante a la fin du XVes . Le 5ème pays du monde par la superficie et la population (200 Mi) 9 ème PIB mondial

Introduction Dans le cadre d’une étude de marketing industriel, nous avons choisi d’étudier le marché de l’automobile, ceci à travers sa chaine industrielle. En effet, ce produit courant a été vendu, à titre d’exemple, à plus de 50 millions dans le monde en 2009. Nous côtoyons des voitures tous les jours, c’est un produit auquel nous sommes habitués, cependant, son processus de fabrication, complexe, reste assez méconnu. De nombreux composants entrent en compte, cela nécessite, pour l’entreprise

continu alors seul les fabrications en excluant les voitures, et l’autre fonde sa société « Société des automobiles Peugeot ». A la mort d’Eugène Peugeot, ses enfants sont autorisés par Armand Peugeot à produire des automobiles sous le nom Lion-Peugeot afin de moyenner des compensations financières. C’est alors qu’en 1910, les deux entités fusionnent et deviennent la « Société anonyme des automobiles et cycles Peugeot ». A la fin de la première guerre mondiale, une concurrence nouvelle arrive sur

électronique automobile © CEA Contact Presse : CEA / Service Information-Media Coline VERNEAU l T. +33 (0)1 64 50 14 88 l P. +33 (0)6 75 92 06 52 coline.verneau@cea.fr Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives Centre de Saclay l 91191 Gif-sur-Yvette Cedex CEA service information média l T. +33 (0)1 64 50 20 11 1 Dossier de Presse « Systèmes embarqués pour l’automobile : une nouvelle dynamique pour accélérer l'innovation dans la filière électronique automobile » - lundi

dépense pour améliorer les industries exige des sommes telles qu’aucun propriétaire ne peut les assumer seul. D’où le développement des banques qui prête de l’argent, des actions et/ou des obligations. Amélioration des transports : chemins de fer = marché + large. Les échanges sont plus rapide/nombreux, et le coût des transports ↘. Nouvelles mentalités : * sentiment de curiosité/fascination ; * esprit de rationalité ; * désir de communication. Industrie = secteur où on investit (avant

Ce principe a été mis en valeur par l’ingénieur américain Frederick Winslow Taylor : il vise à définir la meilleure façon de produire en vue d’accroître au maximum le rendement. Le taylorisme constitue l’une des composantes du « travail à la chaîne », méthode de production qui a été mise en place pour la première fois dans le secteur automobile, notamment dans les usines de Henry Ford aux États-Unis. Industriel, Ford est le premier à avoir introduit le travail à la chaîne dans l’automobile en adaptant

repenser le mode industriel de production, en s'inspirant très largement des travaux de Taylor. Dans ses usines automobiles, Ford améliore les préceptes tayloriens de trois manières :  le travail à la chaîne est imposé  par la mise en place de convoyeurs déplaçant automatiquement les produits, dictant ainsi les cadences et la parcellisation des activités (travail à la chaîne) ; la standardisation  est poussée à l'extrême (un modèle unique : la Ford T, noire)

retournement de la dynamique spatiale qui caractérise aussi bien l’économie que la démographie, s’est accéléré à partir des années 1970 lorsque le nord est industrialisé s’est retrouvé confronté à une grande crise de s’est industries de main d’oeuvre traditionnel (sidérurgie automobile textile. La productivité Américaine recommence à croitre dans les années 80 90 ( Plus de 3% l’an pour l’industrie manufacturière pendant cette période). Mais l’industrie Américaine ne se limite pas aux territoires fédérals: