Chaine Valeur Sncf

mauvaise réalisation 105 V.10- Développement de la concertation 107 V.11- Traitement des dénivellations 107 V.12- La préférence pour l’autonomie et pour un itinéraire le plus proche possible des autres 108 V.13- L’Ile-de-France 110 V.14- La SNCF 111 V.15- Accessibilité de la voirie 114 V.16- Transport aérien 115 V.17- Intégrer l’accessibilité dans la certification 116 V.18- Normalisation souhaitable 116 V.19- Améliorations ponctuelles diverses 119 VI- CONCLUSION 120 ANNEXES

voiture individuelle. Souvent considérée comme chère et polluante, cette dernière cède régulièrement du terrain aux transports collectifs et aux modes doux de déplacement (marche, vélo). Sans compter que le statut symbolique de l’automobile perd de sa valeur, notamment auprès des jeunes générations qui participent activement au glissement de la « voiture objet et patrimoine » vers la « voiture service ». Cette évolution dans la perception de l’automobile est d’autant plus favorable à l’autopartage que

l’environnement touristique actuel. Enfin en troisième et dernière partie il s’agira de qualifier les enjeux induits par le mobile pour les professionnels du tourisme et définir les actions stratégiques à la fois pour saisir ce nouvel usage, pour la mise en valeur de leurs offres mais également pour maitriser et surmonter les contraintes qui y sont attachées. 2_ PROBLEMATIQUE DU CAS Problématique à traiter Le mobile s’est introduit dans le processus de voyage, les usages touristiques du mobile sont de plus

entreprises ? Les entreprises se différencient par leur taille, leur forme juridique ou l’activité qu’elles exercent A/ SELON LA TAILLE 2. Quels critères retient-on pour mesurer la taille d’une entreprise ? Effectif, chiffre d’affaires, valeur ajoutée, bénéfices, capitaux propres, part de production exportée 3. Quels sont les 2 critères les plus utilisés ? Effectif, chiffre d’affaires 4. Comment classe-t-on les entreprises selon l’effectif ? Micro-entreprise : 0 salarié

vivre. Ainsi le loto fait rêver, on note une progression de la participation de 10% à 15% depuis 2008. Les testeurs de chance sont en quête de réassurance : on joue, on espère. Par ailleurs, notons que la multiplication des jeux de hasard sur les chaînes télévisées a des raisons économiques : ces formules sont plus rentables pour la télévision. On joue pour se divertir mais également pour apprendre. Après avoir conquis le monde des enfants, les jeux éducatifs font leur entrée dans l’entreprise :

public administratif. ~ Les conditions d’organisation et de fonctionnement du service doivent être voisine de celles des entreprises privées, avec notamment, des modalités d’organisation et de fonctionnement axées sur la recherche de bénéfice. La SNCF est-elle une activité de service public administrative, ou bien une activité de service industriel et commercial?  Transporter des voyageurs est une activité de production de service  Origine des ressources = elle proviennent du prix que nous payons

technique du travail, qui est la division du travail au sein même de l'entreprise et la division sociale du travail qui est la division du travail au sein d'une société donnée (avec différents critères tels que l'âge, le sexe). Le PIB est la somme des valeurs de la production vendue ou stockée, c'est la richesse créée par une entreprise. L'emploi possède plusieurs sens: c'est, avant tout, l'exercice d'une profession rémunérée. Il existe différents contrats d'emploi: CDI (contrat à durée indéterminée),

.........................................1 La logistique .......................................................................1 La chaîne logistique globale...............................................1 Le transport de marchandises.............................................1 Les principaux modes de transport de marchandises ........ 1 Les différentes chaînes de transport de marchandises....... 2 Comparatif des modes en terme d’impact sur l’environnement.....................................

Janvier 2005 Juillet 2005 Décembre 2005 Janvier 2006 Juillet 2006 Janvier 2007 Juillet 2007 Octobre 2007 Janvier 2008 Juillet 2008 Janvier 2009 Juillet 2009 Février 2010 Juillet 2010 Février 2011 Juillet 2011 Janvier 2012 Date Directrice Générale de SNCF Voyages Barbara Dalibard Sommaire général Volume 1 - Dispositions générales 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Champ d’application Contrat de transport et titres de transport Validité des titres de transport Contrôle des titres de transport et régularisation

Singapour, Madras ou Vishakhapatnam pour les marchandises en provenance d’Asie par voie maritime o EXW Bratislava pour les marchandises qui seront livrées directement à notre entrepôt o FOB aéroport de Séoul pour les produits de haute valeur approvisionnés en urgence de la Corée du Sud par avion Ces incoterms peuvent être améliorés. o L’utilisation de l’incoterm FOB Yan tian suppose que le transfert des coûts et des risques s’effectue au niveau du passage du bastingage du navire