Chiba

concentre les flux des échanges avec l'extérieur. Le Japon occupe une place de premier plan dans l'exportation des produits de haute technologie (électronique, ordinateurs). Les grandes métropoles japonaises sont des capitales industrielles (Tôkyô, Chiba) et développent de vastes zones industrialo-portuaires.   2) Pourquoi peut-on dire que Tokyo est une ville mondiale ou globale ? Comment définiriez-vous ces termes ? [Doc. 4] Les villes mondiales sont les pôles centraux de la mondialisation. Elles

construction mécanique, automobile, chimie, etc. Elles se concentrent le long des berges de la baie de Tokyo, gagnant chaque année des terrains sur la mer et formant une immense zone industrielle partagée entre Tokyo au centre, Kawasaki au sud-ouest et Chiba à l’est. À lui seul, ce complexe fournit le cinquième de la production industrielle nationale en valeur. L’industrie lourde y est prédominante : raffinerie de pétrole, sidérurgie (hauts-fourneaux, aciéries).Le pouvoir de commandement et de décision

de l'occupation humaine,en effet la mégalopole s'étend en forme de long ruban et est formé de 3 grands ensembles urbains : * Nagoya / Toyota (8,5 millions d'habitants), * Osaka / Kobe / Kyoto (16 millions d'habitants), * Tokyo / Yokohama / Chiba / Kawasaki (30 millions d'habitants). On dit alors qu'il s'agit donc d'un réseau urbain linéaire,afin de relier les régions urbaines entre elles, il a fallu réaliser des infrastructures coûteuses ainsi que des réseaux de transports denses, rapides

1) Les facteurs et l’historique du développement de la mégalopole japonaise. Le développent de la mégalopole s’est affirmé surtout à partir de 1930 avec l’essor industriel urbain. C’est au sud de Tokyo vers Yokohama et Kawasaki ou à l’est vers Chiba que le paysage urbain s’est d’abord déployé avec le plus d’agressivité. Le long des voies ferrées et des routes du littoral, le long de la baie de Tokyo. Après 1955, les extensions urbaines se sont poursuivies et pendant la période de haute croissance

corrigé suivante : I. La mégalopole Japonaise : structure et origines. A. Chronologie et facteurs du développement de la mégalopole japonaise • Phase 1 : 1930 avec l’essor industriel urbain, au sud de Tokyo vers Yokohama et Kawasaki et à l’est vers Chiba • Phase 2 : 1955-1973 : poursuite des extensions urbaines et développement des industries lourdes sur le littoral, en phase avec l’ouverture économique du Japon et le développement de ses exportations à partir des années 60 = L’extraversion économique

« blessés » de Tokyo vers Chiba. Objectif : évacuer les habitants le plus rapidement possible. [pic] par un immense séisme (magnitude 7 à 8) et s’y prépare. Les municipalités organisent régulièrement des exercices de sensibilisation des habitants. Le 1er septembre 2005*, 1 million de Japonais (y compris des écoliers) ont participé à la simulation d’un séisme puissant en baie de Tokyo, jusqu’aux avions de l’armée qui ont transporté les « blessés » de Tokyo vers Chiba. Objectif : évacuer les habitants

s’étend , par ex. vers l’espace rural proche en particulier pour des technopoles • Du nord au sud = 11 villes dépassant le million d’hab. - Tokyo = 8 millions d’hab. pour la ville / 33 millions pour la région urbaine - Kawasaki, Yokohama, Chiba, Nagoya = 3 millions pour chacune des villes / 11 millions pour la région urbaine - L’ensemble Kobé-Kyoto-Osaka = 8 millions pour chacune des villes / 20 millions pour la région urbaine - Hiroshima, Kitakyushu, Fukuoka = près de 3 millions Un

« Aujourd’hui les hommes ne se mesurent plus leur zizi mais leur tour de taille » affirme Martina Chiba, présentatrice de l’émission de télévision « scènes de ménage ». De nos jours, la beauté consiste à faire attention aux regards des autres, à passer des heures devant le miroir. J’ai lu dans un article que cette femme parlait de la beauté pour réussir dans la société. Pour commencer, Mme. Chiba, dit : » La beauté est ce dont nous avons besoin pour avancer dans la vie. » Cette affirmation est-elle

d'urbanisation et de fortes densités 100 millions d'habitants = 84 % de la population densités entre 500 et 2 000 hab/km² taux d'urbanisation > 80 % Sendai Kawasaki Kita-Kyushu Fukuoka Nagasaki Hiroshima Kobé – Osaka Kyoto Nagoya TOKYO Chiba Yokahama I – Le centre du Japon et l'un des centres du monde 2- un intense maillage de voies de communication Shinkansen = épine dorsale du système urbain du Japon de l'endroit Inauguré en 1964 entre Tokyo et Osaka, le « Tokaido Shinkansen

font de la MEGALOPOLE l’une des grandes FAÇADES MARITIMES du monde, INTERFACE mettant le Japon en contact avec l’Asie orientale et le reste de la planète. Le Japon détient le premier ensemble portuaire de la planète (baie de Tokyo avec les ports de Chiba, Yokohama et Kawasaki). 1.2.2. De grands hubs Elle dispose de 5 aéroports internationaux (fret) : 2 à Tokyo, Osaka-Kobé, baie de Nagoya, Fukuoka. Le trafic y est très intense : 24 millions de passagers à Narita Tokyo, 51 millions de passagers à