Chocs Pétroliers

les petits ex syrie) ; MO=1/2 des exportations mdiales de pétrole + gros producteurs de gaz :Iran (4eme mdial ac 15% réserves mdl),AS(7eme,4%),Qatar (14eme ms premier pr les exp de gaz naturel liquéfié) B une contrainte qui va durer Ap les 2 chocs pétroliers, le role du MO se confirme : très forte concentration des réserves PO=60% des réserves mdiales de pétrole et 35% des réserves mdiales de gaz(+ que la russie=25%), de plus leur exploitation est rentable. « contrainte » car cette situ apparait

ports. Sur les quais, il y a des chats. Sous les quais, il y a des rats. Et les rats sont ambitieux, ils veulent conquérir le monde. Le Roi des rats (Raffreux , ou sa Rajesté) déclare la guerre aux chats. Loin des ports, il y a le grand large et des pétroliers qui font naufrage, ce qui provoque des nappes de pétrole sur la mer. Et, ce jour-là, il y avait Kengah, une jolie mouette qui venait des îles Féroé et qui, ayant faim, a plongé pour attraper du poisson. Empoisonnée, elle n’a eu que le temps de regagner

Nigeria, huitième exportateur pétrolier mondial, s'est réduite depuis février 2006 en raison d'attaques et actes de sabotage des rebelles séparatistes du Mouvement d'émancipation du delta du Niger (Mend). Ces actes ont amputé la production nigériane de 547.000 barils par jour (bpj), selon les estimations des compagnies pétrolières. L'Iran Les pays consommateurs redoutent des perturbations des approvisionnements pétroliers iraniens car l'Iran, quatrième exportateur pétrolier mondial, est pris dans un

avancés à l'heure actuelle, notamment à cause de la complexité de leurs systèmes de gestion de la cargaison. Les chimiquiers océaniques transportent en général 5 000 à 40 000 tonnes, et sont donc bien plus petits que les autres navires citernes (pétroliers et méthaniers). Ils sont soumis à d'importantes contraintes en matière de sécurité et de taille pour pouvoir décharger dans les ports : leurs cargaisons sont souvent classées comme dangereuses, ou bien de grande valeur. Un porte-conteneurs

2010 contre 94,41, soit une augmentation en valeur relative de 3,6 % %. Ainsi, certains secteur d’activités ont tiré vers le haut ce résultat notamment les NTIC, le secteur pétroliers, les banques et du secteur brassicole. Toutefois, il faut noter que ces résultats sont à relativiser car certains secteurs comme le secteur pétrolier et bancaire avaient réalisé des performances plus importantes l’an dernier. Pour ce qui est des autres impôts, la TSR connaît une baisse de 6 % en 2010

véritable pôle industriel et acteur déterminant du secteur pétrolier marocain, exerce ses activités en entreprise responsable, respectueuse des lois et règlements, soucieuse du bien public et des causes d’intérêt général. Depuis son démarrage en 1962 la SAMIR prouve sa capacité à participer au développement économique du La SAMIR se propose de réaliser une triple mission : économique, en assurant la sécurité d’approvisionnement en produits pétroliers, en sous-traitant auprès d’un réseau de PME-PMI ; sociale

Les ports de commerce servent à accueillir les navires de commerce : ceci inclut le trafic de passagers sur les ferries et les paquebots et le transport de marchandises pour les navires cargo. Les marchandises peuvent être liquides (pétroliers, chimiquiers) et nécessiter des réservoirs et tuyauteries dédiées ; ou solides, en vrac (vraquiers, nécessitant des silos ou des espaces de stockage) ou emballées : cargos mixtes ayant besoin d'entrepôts et de grues, ou les porte-conteneurs avec les grands

citernes latérales en trémies dans ses espaces à cargaison et qui est destiné essentiellement à transporter des cargaisons sèches en vrac ». Cette définition inclut également les minéraliers, les minéraliers-vraquiers et les minéraliers-vraquiers-pétroliers (voir plus bas pour le détail). Pour la plupart des sociétés de classification, la définition est plus large : un vraquier est un navire destiné à transporter des marchandises en vrac, c'est-à-dire non emballées. Les cargos polyvalents peuvent

le faire avancer à 7 kilomètres/heure dans la canalisation. Le pétrolier : Le pétrole brut est transporté par un énorme navire, un supertanker. Ce bateau, long de 350 mètres, embarque 300 000 tonnes de pétrole brut. Le stockage : Le supertanker arrive dans un port pétrolier. Le pétrole brut est déchargé et stocké dans des bacs. Chaque bac contient 50 millions de litres. La raffinerie : La raffinerie est installée dans le port pétrolier. Le pétrole brut y est transformé. On dit qu’il est raffiné. Il

la mise en place d’un poste car-ferry (transmanche) et d’un poste de manutention de fret. Toutes ces évolutions donnent suite à des agrandissements de stockage pour les matières 6 énergétiques (charbon et pétrole). En 1973, suite au choc pétrolier on construit le terminal d’Antifer pour pouvoir recevoir les super tankers4. Avant la fin du siècle, le port du Havre se modernise un plus en s’équipant de portiques à conteneurs, hangars et dock flottant. Les chantiers navals disparaissent. La