Chronobus

propre pour le passage de la ligne C5 du Chronobus et de 2 voies automobiles. Autre caractéristique, sa largeur, impressionnante, 27 mètres ! Un brai boulevard au-dessus de la Loire. Chaque usager aura sa place. Le piéton déambulera sur des trottoirs de trois mètres de large. Les cyclistes pédaleront sur une piste d'1,50 m. Dans chaque sens, le couloir suivant est dévolu aux automobiles. Enfin la partie centrale est réservée aux transports en commun. Bus et Chronobus, avant, selon les plans de Nantes métropole

Projection de la population de l’aire urbaine nantaise à l’horizon 2020 Trois bus hybrides servent de cobayes, ils vont être essayés durant 3 ans sur tous les types de terrain routiers. Mise en place de 10 lignes de Chronobus à haute qualité de service en 2012. http://www.auran.org/download/98-06.pdf 3. Un indispensable aménagement de l’espace 1. Le but de l’aménagement de nouveaux réseaux de transports est de facilité l’accès à tous, plus rapidement et régulièrement

déplacer en transports en commun Nantes possède une grande histoire Nantes ouverte sur la culture Nantes est une ville festive Nantes est une ville où on peut se restaurer Tram-train, le bus, le tram, le busway, le chronobus, le navibus, le bicloo… Château des ducs de Bretagne, le mémorial de la traite négrière, théâtre Graslin, passage Pommeraye … Les folles journées, le Royal de Luxe, les machines de l’île, le Voyage à Nantes, le Zénith… Le hangar à

intervenues sur le chantier. 8 octobre 2010 à l’inauguration du quartier de La Minais. 2) Analyser les objectifs de l’aménagement : Cet aménagement répond aux besoins des habitants de part la future école qui fait partie de ce projet, du futur chronobus, du parc. « Notre objectif est de diversifier l’offre et de permettre à tous, jeunes couples, familles, personnes âgées, quels que soient leurs moyens de pouvoir habiter à Sainte-Luce-sur-Loire et profiter de son cadre de vie. », explique Bernard

vile durable. C'est à dire créer des éco-quartiers avec des biomatériaux, puis favoriser les espaces verts, conserver l'environnement et les espaces publiques. Il veut également faire ce cet espace un lieu de mobilité grâce aux lignes de Busway ou Chronobus, et exploiter les bords de Loire. Son 3eme objectif est de révéler le patrimoine de cet endroit, en conservant les bâtiments ayant une mémoire industrielle et portuaire. Puis, l’architecte souhaite effectuer une mixité sociale et fonctionnelle, en

fonctionnelles et techniques des SAE et sur les besoins de la RTM [Kühn, 1988]. Une première tranche d’équipement de SAE est mise en service en 1985. À l’heure actuelle, tous les autobus sont équipés d’un système de liaison radio, un poste de régulation (Chronobus) est installé à Capelette (unité de réseau routier) pour suivre les lignes 15, 19, 21, 23, 45, 72, et 83, soit la moitié des lignes de l’unité. Un poste de régulation (Saga) est installé à Arenc (unité réseau routier) près de Bougainville, terminus

transports dans la consommation énergétique - l’enjeu de la répartition modale (évolution des clefs de répartition) - hiérarchie des échelles spatiales, agglo, quartier, proximité - les TC rôle structurant, conditions de rentabilité, tram, chronobus - la politique 2R - les piétons mixité sociale - le zoning social de la ville, par âges, par composition des ménages, par niveaux de ressources, par stabilité dans le logement.... - typologie sociale des quartiers - la

horaires depuis quelques années. En plus du Centre contact clients où les clients peuvent s’adresser à des préposés, l’horaire de chacun des 4 672 arrêts/lignes de la STL est disponible 24 heures sur 24 par notre système téléphonique automatisé Chronobus ou sur le site Internet de la STL, au www.stl.laval.qc.ca. Enfin, le troisième axe d’interventions concerne la ponctualité du service. Celle-ci a augmenté considérablement ces dernières années, dépassant même 90 % en 2009, un objectif poursuivi depuis

derniers que dépend la réussite du projet. Associer concepteur et gestionnaire peut être un facteur de réussite. Nous nous proposons d’aborder ici les différents acteurs d’un projet en décrivant un cas concret. Ü L’exemple de l’aménagement de la ligne Chronobus C6 à Nantes nous permettra d’illustrer les définitions des différents acteurs. La création de cette nouvelle ligne de bus doit permettre de relier l’ouest de Nantes (Saint-Herblain) au nord-est (Atlanpôle). La mise en service de ce tracé de 16 km