Chrysler Voyager

marque japonaise – Isuzu, dans laquelle General Motors détient un tiers du capital –, ainsi que le constructeur australien Holden. L'un des trois principaux constructeurs automobiles américains (appelés familièrement « The Big Three »), avec Ford et Chrysler, General Motors a ravi à Ford en 1931 le titre de premier constructeur mondial, mais en a été dépossédé en 2008 par Toyota (qui a vendu 8,972 millions de véhicules contre 8,355 pour General Motors). La situation financière du groupe s'est très fortement

constructeurs Les constructeurs automobiles français ont réalisé en 2003 un chiffre d’affaires de 92,854 milliards d’euros et assurent 191 642 emplois directs en France (364 714 au total). Les constructeurs étrangers implantés en France (Toyota et Daimler Chrysler au travers de Smart) emploient environ 5 500 personnes. Toyota a produit en France 184 000 Yaris en 2003 et a augmenté la capacité de cette usine pour la passer à 240 000 par an. Ces véhicules sont commercialisés pour 15% en France et exportés en

familial PSA détient 100% de deux sociétés automobiles : « Peugeot Automobile » et « Citroën Automobile ». Pour élargir sa part de marché et améliorer sa compétitivité sur l’industrie automobile mondiale, le groupe a annoncé en août 1978 le rachat de Chrysler Europe (dénommée « Talbot » en 1979) pour 230 millions de dollars devenant ainsi le premier fabricant automobile européen et le quatrième mondial. Le groupe français PSA était composé de trois marques importantes pendant les années 80: Peugeot, Talbot

afin que soit préservée l’individualité des gammes et des | | |réseaux. | |1978 |PSA prend le contrôle de Chrysler Europe, soit un ensemble représentant 70000 personnes et un potentiel supplémentaire de | | |800000 véhicules | |1983 |La

groupe se classe comme le 2e manufacturier européen, derrière le groupe allemand Volkswagen AG (9,2 millions d'unités) et le 9e mondial (6e en 2009). Dates clés : 1965 : Création de PSA 1976 : Fusion de Peugeot et Citroën 1978 : Contrôle de Chrysler Europe et entrée de ce dernier au capital de PSA 2009 : Philippe Varin PDG 2012 : Entrée de General Motors dans le capital, à hauteur de 7% 2013 : General Motors revend ses parts Analyse du portefeuille produit de l’entreprise

 RÉSUMÉ DE L’ARTICLE «Ford et Chrysler en France L’échec des géants» Table des matières Page titre………………………………………………………………………..………..1 Table des matières……………………………………………………………….……..2 Présentation de l’auteur……………………………………………………………..…3 Situation de l’article dans son contexte historique……………………………..........3 Idée principale du texte…………………………………………………………………3 Idées secondaires du texte…………………………………………………………..…3 Position de l’auteur par rapport

le rétro marketing constitue même une véritable stratégie marketing.  Initiée dans le secteur de l’automobile par le constructeur allemand Volkswagen, avec la modernisation de la coccinelle des années 30 , la tendance est lancée sur ce secteur. Chrysler se lance sur la même vague avec le PT Cruiser, et l’Italien Fiat avec la Fiat 500. L’idée est générique à tous ces modèles et se traduit par une conservation des lignes des véhicules de l’époque tout en intégrant les technologies actuelles garantissant

marché. Parmi les principaux concurrents de GM, Ford Motor a fait état d'un bénéfice de 2,1 milliards de dollars au premier trimestre et il prévoit de solides bénéfices pour l'année 2010, soit un an plus tôt que son objectif initial. De son côté, Chrysler, dont Fiat a pris le contrôle opérationnel, a publié une perte nette trimestrielle de 197 millions de dollars, mais n'exclut pas de réviser à la hausse ses prévisions annuelles au deuxième semestre.

l’automobile, après trois décennies de croissance. Peugeot décide de s’adapter sans tarder à un environnement profondément modifié. Il s’agit d’assurer la pérennité de l’entreprise, de préserver son indépendance. La reprise des filiales européennes de Chrysler et l’aventure Talbot ébranlent la solidité de la société au début des années 80. Le succès de la 205 et la profonde restructuration de l’entreprise remettent Peugeot sur les rails du succès. 1997 marque le début d’une profonde réorganisation industrielle

vient la marque Peugeot en troisième position. Parmi les marques qui représentent un faible pourcentage de répartition du marché CBU+CKD(VP), nous trouvons la marque VW (4.80%), Fiat (3.65%) et Honda (2.73%). Les marques Mercedes-Benz, Jeep, Dodge, Chrysler et Ssanyong ne sont pas citées dans ce graphe car elles ne figurent pas parmi les 10 premières marques présentes sur le marché marocain. Elle représente une part marginale sur ce marché. [pic] Figure 2 : Evolution et répartition du marché automobile