Circuit De Refroidissement

dans les centrales thermiques classiques fonctionnant avec du charbon, du pétrole ou du gaz… à cette différence que le combustible utilisé comme source de chaleur est constitué par l’uranium. On peut observer trois circuits dans le fonctionnement d'une centrale nucléaire : Circuit primaire : pour extraire la chaleurL’uranium, légèrement "enrichi" dans sa variété - ou "isotope"- 235, est conditionné sous forme de petites pastilles. Celles-ci sont empilées dans des gaines métalliques étanches réunies

annuel d’accident grave de l’ordre de 10E-5 à 10E-6 soit un accident tout les 100 000 ans au pire... D’où vient ce chiffre ? Pour le trouver, il faut lister tous les initiateurs connus d’un accident (perte de source électrique, grosse brèche dans le circuit primaire...) puis nous prenons en compte la probabilité de défaillance des systèmes automatiques de sauvegardes et enfin les modèles d’erreurs humaines des agents. Cependant ces évaluations ne tiennent compte pour l’instant, que des causes de défaillance

qui la refait passer à l'état liquide. Lors de ce changement d'état il se dégage à nouveau de la chaleur, qui est transmise à l’eau de chauffage (radiateur, plancher chauffant, ...). Le liquide continue son cycle, et après s'être détendu, repart en circuit fermé rechercher de la chaleur dans la terre du jardin. Historique La géothermie a de tout temps été utilisée par les hommes ; mais ce n'est qu'à la fin du XIXe siècle que cette énergie a été "redécouverte" et appliquée à une échelle

compose d’un moteur synchrone de 1250HP alimenté en 5.5kV tournant à la vitesse de 1000 tr/min à démarrage en asynchrone.        Au début du démarrage, l’inducteur du moteur est en court-circuit sur l’induit de la génératrice d’excitation, cette dernière n’étant pas excitée. Apres un certain temps on ferme le circuit d’excitation de la génératrice, le moteur synchrone s’excite et passe alors en moteur synchrone. Le temps de passage du régime asynchrone au régime synchrone est de l’ordre de 12 secondes

alors transmise à un deuxième réseaux de canalisation. L'eau se refroidie dans le circuit secondaire puis après retourne dans le réacteur. L'étape suivante est la vaporisation, elle consiste à transformer l'eau en vapeur, qui, une fois sous cette forme, grâce au système de pression va faire tourner la turbine et ainsi produire de l’électricité. Après avoir fait tourner cette turbine, la vapeur passe dans un circuit essentiellement constitué d'eau froide. Une fois refroidie la vapeur reprend son chemin

L'injection Diesel haute pression à rampe commune Sommaire Historique Les émissions polluantes du moteur Diesel Les différents types de moteurs Diesel Présentation du système Le circuit d'alimentation basse pression Le circuit d'alimentation haute pression La gestion électronique du système Principe de fonctionnement Précautions à prendre lors d'interventions sur le système page 2 page 3 page 6 page 10 page 11 page 15 page 20 page 23 page 27 Dossier technique A.N.F.A. « L’injection Diesel

hygiène.Cela à pour but d’assurer une qualité nutritionnelle des repas et de leur service dans le respect des règles d’hygiène et de sécurité alimentaire au sein de la cuisine centrale. 2 L’ HYGIÈNE 2.1 Analyse de l’implantation des locaux et des circuits Le principe de la marche en avant est la mise en place d’une démarche qualitative del’hygiène qui a pour principe de base que les produits sains ne doivent pas croiser le chemindes produits sales, afin d’éviter toute contamination croisée. La marche

nouveau transformée en eau grâce à un condenseur dans lequel circule de l'eau froide en provenance de la mer ou d'un fleuve. L'eau ainsi obtenue est récupérée et re-circule dans la chaudière pour recommencer un autre cycle. L'eau utilisée pour le refroidissement est restituée à son milieu naturel ou renvoyée dans le condenseur. Les fumées de combustion sont dépoussiérées grâce à des filtres et sont évacuées par des cheminées. Schéma du fonctionnement d’une centrale thermique à flammes. c- Les

Appareils extérieurs (condenseurs, bouteilles BP, HP) - Protection contre tout heurt mécanique et accrochage par des véhicules : engins de manutention, pompiers, secours. - Isolement par vannes (manuelle ou motorisée). Fractionnement des circuits pour réduire la charge potentielle. 1.3 Canalisation - Réduire au maximum les distances. Enveloppes étanches avec une pente vers une zone de rétention, protégée contre toutes agressions mécaniques. - Attention si une partie de la

13c 14 14a 14b 14c Prises de terre Mises à la terre, liaison équipotentielle et conductrice de terre Limiteurs de surtension Contrôleurs permanents d’isolement Dispositifs différentiels à courant résiduel Sélectivité des protections Séparation de circuits Matériels de classe II ou présentant une isolation équivalente Protection contre les risques de brûlures, d’incendie et d’explosion Echauffements anormaux Protection contre les surcharges et les courtscircuits Pouvoir de coupure Appareillages de