Combustion Dans Un Moteur Diesel

moins pour les centrales alimentées au fuel lourd ou au gazole. Or, pendant leur fonctionnement, ces centrales produisent de la chaleur qui n’est pas valorisée : gaz d’échappement (400-550 °C), intercooler (30-80 °C), eau de refroidissement du bloc moteur (75-120°C) et du circuit des lubrifiants (75-95°C). La récupération et la valorisation de la chaleur perdue, en vue d’améliorer l’efficacité de conversion de l’énergie primaire, traduisent le principe même de la cogénération classique, qui consiste

naissance à différentes voitures sans chevaux.  La voiture à gaz La voiture à moteur, à gaz a été inventée en 1807 par Isaac de Rivaz. Le moteur à gaz est un moteur riche en promesses, il a fait et continue à faire l'objet d'études poussées qui lui permettront sans doute de trouver sa place sur le marché au cours des prochaines année.  La structure du moteur à gaz (turbine) est très différentes de celle du moteur à explosion, bien que la source d'énergie, pour l'un comme pour l'autre soit un mélange

échanges de chaleur, il y a transfert de chaleur par suite d'une différence de température dans le système ou entre deux systèmes ex1 : dans les machines thermo-dynamiques (TD), il y production de travail par conversion de chaleur en travail (les moteurs thermiques, les centrales thermiques ou nucléaires...) ex2 : dans les machines dynamo-thermiques (DT) par contre, il y a transfert de chaleur d'une source froide à une source chaude grâce à un apport de travail (les machines frigo. et pompes à chaleur

antidétonnant qui augmente l'indice d'octane de l'essence pour assouplir le moteur. Les normes actuelles de qualité de l'essence permettent de le mélanger à l'essence à raison d'un pourcentage de 7%. • Le biodiesel, également connu sous le nom de FAME (fatty acid methyl ester) est une huile végétale, principalement à base de colza ayant subi un traitement chimique (estérisation). Il peut actuellement être ajouté à concurrence de 5% au diesel normal. • L'huile végétale pure (PPO : pure plant oil) est obtenue

rail, injecteur pompe....? • TDi : Turbo-Diesel à Injection directe (VAG) • dTi : Diesel Turbo avec Injection directe (Renault) • HDI : High pressure Direct Injection (PSA) • JTD : uniJet Turbo-Diesel (Alpha Romeo) • TDDI : Turbo-Diesel Direct Injection (Ford) Derrière chaque sigle, se cache une technologie différente... CLASSIFICATION DES MOTEURS DIESEL 1) Moteurs à injection indirecte [pic] [pic] Les véhicules diesel avec ou sans turbo équipés de bougies de préchauffage

hyperactivité chez les asthmatiques. | Dioxyde de soufre (SO2) Provient de la combustion du fuel, charbon et diesel. | Contribue au phénomène des pluies acides. | Irritant avec effets bronchoconstricteurs et essouflement chez les asthmatiques. Toux et gène respiratoire chez l'adulte. Altération des fonctions respiratoires chez l'enfant. | Monoxyde de carbone (CO) Produit par les moteurs à essence et la circulation routière. | Formation d'ozone dans la basse atmosphère

Moteur thermique La plupart des automobiles, à l'aube du XXIe siècle, sont propulsées par un moteur à combustion interne, appelé aussi en France couramment et à tort, moteur à explosion. Ce moteur transforme de l'énergie chimique d'un carburant qui mélangé à de l'air fournit une combustion, cette dernière engendre une grande quantité de chaleur qui est transformée en énergie mécanique, par l'intermédiaire d'un système bielle-manivelle. Le carburant liquide est amené du réservoir au moteur par une

p2 Style de conduite ……………………………………………………………………………………. P3 Utilisation de produits spécialisés ……………………………………………………… p4 Fumée noire : voiture essence,voiture diesel …………………………….……….. p5 Vous remarquez que la fumée noire qui sort de votre pot d'échappement est anormalement élevée. Il faut aussi savoir qu'une fumée noire est synonyme de surconsommation (et donc de pollution) dans 80% des cas. Premièrement,

le biocarburant au moteur pour fonctionner avec des dérivés du pétrole : c’est la stratégie dominante actuelle. Soit on adapte le moteur au biocarburant : il existe quelques cas plus rares de moteur fonctionnant à l’huile végétale pure. Différentes filières pour le biocarburant Filière de première génération Les fortes puissances peuvent être fournies par des moteurs à combustion interne. Ces moteurs nécessitent des carburants à combustion propre pour garder le moteur propre et réduire

rendement du moteur et, par conséquent, à augmenter sa puissance. Un turbo, ou plutôt un turbocompresseur, est avant tout un compresseur. Il comprime l’air pour en faire entrer plus dans le moteur. Et plus la masse d’air qui entre dans le moteur est importante, plus le moteur sera puissant. Plus la masse d’air pouvant entrer dans le moteur est importante, plus le moteur sera puissant. Parce que, avec plus d’air, la combustion sera meilleure et donc le fonctionnement ou la puissance du moteur vont s’améliorer