Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris

Jérusalem (qui faisait alors partie de l'Empire ottoman) en 1898. Le Kaiser Wilhelm Hafen à Hambourgen 1903 Le port de Dar es Salam (Ostafrika) en 1906 Le port de Tsingtau (Chine) en 1912 En 1890, Leo von Caprivi succède au chancelier de fer, écarté du pouvoir par Guillaume II. Sa politique coloniale est plus timorée que celle de son prédécesseur car il craint que les colonies ne deviennent causes de difficultés internationales et financières, la défense rapprochée de l'Allemagne, les questions

Europe, dans les décennies qui suivent, s’opère une diversification des activités industrielles. Mais le développement de l’industrie reste ponctuel à l’intérieur des Etats, Paris et vallée du Rhône en France, plaine du Pô en Italie, axe rhénan, région de Moscou et du Donbass en Russie, de Madrid en Espagne. 2) -Le chemin de fer. On voit que dans toutes les régions d’Europe occidentale le réseau s’est densifié et qu’il est en cours de densification dans les Etats nouvellement lancés dans l’industrialisation (ex

| |1855 | |Paris | |24 000

chose à faire était de rester à l'abri du froid et de fabriquer des horloges à coucou ou d'autres objets mécaniques. Le rôle du chemin de fer dans le développement du tourisme Le tourisme de masse ne commença à se développer que lorsque les moyens de transport eurent progressé et que le nombre de gens bénéficiant de temps libre eut augmenté. L'invention du chemin de fer et le développement du réseau ferré au XIXe siècle ont abouti à la croissance de villes au bord de la mer facilement accessible

définis à une époque où on commence à dénoncer la concentration du bassin parisien au détriment des autres régions, particulièrement celles de l’Ouest vidées progressivement de leur population. 1945. Plan MONNET. 1947. Ouvrage de J. F. Gravier : Paris et le désert français. 1950. C. Petit créé la Direction à l’Aménagement du territoire au Ministère de la Reconstruction. 1955. Premier système d’aides au développement régional. 1960. Premier Comité Interministériel d’Aménagement du Territoire (CIAT)

que lointaine, même si un huissier "se transporte". * Conduire De son côté, "conduire" vient du latin cum (déformé en "con" en français), qui signifie "avec" et ducere, qui signifie "donner le chemin, diriger". De la même étymologie : Duc (dux, ducis : celui qui conduit ou qui montre le chemin, comme le "Duc" en français et Duce, en italien), aqueduc (qui conduit l'eau), oléoduc (qui conduit l'huile ... et par assimilation, les huiles pétrolifères), conduire (conduire un véhicule, ou conduire

l’Europe d’<< y déverser son excès de population. Il suffit qu’elle y envoie des capitaux importants, des marins et des commerçants qui en reviennent enrichis. Tels furent pour la France à partir de Richelieu, les premiers établissements de diverses compagnies sur la côte de Guinée, à Madagascar, au Sénégal…>> Quelles soient d’exploitation ou de peuplement les avantages des colonies sont surtout de développer le commerce, la marine, l’influence politique de la métropole. Elle lui apporte des matières

[pic] 1.1.2 Situation géographique La mairie de Louveciennes se situe dans la région d’Ile-De-France qui possède une superficie de 12 012 km². Cette région est l'une des plus petites régions françaises, (la plus petite de la France métropolitaine après la Corse et l'Alsace), mais de loin la plus importante par sa population (11,7 millions d'habitants, soit près de 19 % de la population française) ce qui en fait la région la plus peuplée. Les Yvelines (78), département de la commune

le tiers de l'humanité si l'on ajoute l'ensemble des hommes dans le monde qui peuvent se dire d'origine européenne. Les colonies peuvent offrir des territoires de peuplement aux migrants (Canada, Australie). Le développement extraordinaire des chemins de fer permet la mise en valeur des colonies. Le développement des steamers (bateaux à vapeur) ainsi que le creusement de canaux, comme le canal de Suez, ouvert en 1869, raccourcissent considérablement les temps de parcours et rapprochent les continents

investissements coloniaux étaient de meilleur rapport que les valeurs mobilières en Europe » + les emprunts étrangers procuraient des rendements meilleurs. Jacques Freymond : faible % des empires coloniaux dans le commerce et placement de capitaux métropolitains : le capital financier n’explique pas les conquêtes. 1902 : 30 milliards de francs placés à l’étranger, 21 en Europe et seuls 2 ou 3 dans les colonies française Argumentation repose sur la faiblesse des % globaux et rejette au 2nd plan les