Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris

leur présence en lançant de grandes campagnes tant en termes d’image que de promotion commerciale. La France se doit de faire face à ces défis : elle a lancé cette année une campagne d’envergure marquée par un affichage important dans le système métropolitain de Tokyo. Cette campagne comprend d’autres facettes : un plan média, une soirée de lancement en présence d’Alain Ducasse et de 100 journalistes, une promotion annuelle sur Internet, un évènementiel tout au long de l’année et la nomination de délégués

Imposition à la TVA sur la marge - Définition de la marge 11 - Territorialité et TVA : 20 A - Le territoire de la C.E.E. 25 B - TVA vers les DOM 22 BILLETERIE - Billetterie avion 28 - Billetterie chemin de fer 30 HOTELS ET LOCATION DE VOITURES - Hôtels 36 - Location de voitures: sans chauffeur 38 - Location de voitures: avec chauffeur 40 PRODUCTION DE VOYAGES - VOYAGES ORGANISÉS 45 - Producteurs

hommes, suscitent une protestation internationale qui oblige le roi à rétrocéder la colonie à l’Etat belge. De 1908 à 1960, le Congo belge vit donc sous une domination coloniale caractérisée par l’association de l’administration, des missions, des compagnies minières. A la fin des années 1950 la montée des nationalismes surprend la Belgique qui doit accepter l’indépendance en 1960. La passation des pouvoirs, faussée par la quasi absence d’élites modernes en dehors des Eglises chrétiennes, dominée par

LE TRANSPORT AERIEN SOMMAIRE I) HISTOIRE DU TRANSPORT AERIEN …………………………………......2-3 II) LES DIFFERENTS TYPES DE COMPAGNIES AERIENNES ……….4 III) AIR FRANCE ……………………………………………………………………………..4-6 IV) ORLY – CHARLES DE GAULLE ………………………………………………..7-8 V) DIFFERENTS TYPES D’AVION ………………………………………………...1o VI) AEROPORTS DE PARIS (ADP) …………………………………………………11-17 VII) PRENDRE L’AVION : ETAPES ET CONSEILS PRATIQUES ……...18-24 VIII) IATA I) HISTOIRE DU TRANSPORT

armes à feu), aux massacres et aux guerres coloniales. Au cours des xviie et xviiie siècles se forment progressivement les treize colonies britanniques de la côte orientale, ancêtres des États-Unis (carte). La colonisation est assurée par des compagnies et un système de chartes. Les Français explorent la vallée du Mississippi et fondent la Louisiane. L’Amérique du Nord devient rapidement un enjeu entre les puissances coloniales : l’Angleterre assure peu à peu sa suprématie en remportant les guerres

étonner pousser jusqu’à la stupeur .Et il dit même « Ah ! Elle est forte celle-là ! Moi qui voulais rester tranquille !... » Passepartout prépare alors ses affaire et celle de Phileas Fogg .Quand il arrive à la gare Passepartout prend 2 billets pour Paris .A 8h45 le train se mit en marche avec Passepartout et Phileas Fogg à l’intérieur .Passepartout se rendit compte qu’il avait oublié d’éteindre le bec de gaz de sa chambre.CHAPITRE 5 :Le départ de Phileas Fogg provoque un grand bruit dans tous le Royaume

entreprises et de l’ensemble de l’Airbus, est valorisé par l’Etat qui a octroyé des statuts de pôle de compétitivité et de compétence pour renforcer l’attractivité entre les territoires. c) L’affirmation des espaces productifs métropolitains littoraux Tout d’abord, la mondialisation favorise la métropolisation. 40 grandes aires qui sont aussi des espaces productifs forment l’AMM : la base de la métropolisation. Ensuite, la maritimisation

ne sont pas concernés. Les anciennes colonies, héritées du première empire colonial (Antilles par exemple), échappent aussi à l’indigénat : leurs populations sont qualifiées d’« indigènes citoyens français » et ont donc les mêmes droits que les métropolitains. ■■ Conclusion : Établi d’abord en Algérie afin d’y assurer l’ordre colonial, le « code de l’indigénat » est rapidement étendu au reste de l’empire. Peu de colonies y échappent. Refusant les libertés fondamentales

En cela, cette étude rejoint les questionnements de la nouvelle géographie économique, et tout particulièrement les travaux de Scott et al. (2001) sur les régions métropolitaines mondiales (global city regions). Ils envisagent l’ordre économique mondial contemporain structuré par un réseau d’archipels ayant les régions métropolitaines pour nœuds principaux. Ce sont des points réticulés au marché mondial, fondés sur la nouvelle économie, ainsi qu’au marché national dans lequel ils s’insèrent. Mumbai

Guy THUILLIER Département de géographie / CIRUS-CIEU (Centre interdisciplinaire d'études urbaines) Université de Toulouse II – Le Mirail Les quartiers enclos à Buenos Aires : la ville privatisée ? Depuis le début des années 1990, la région métropolitaine de Buenos Aires a été le théâtre d'importantes mutations urbaines. Avec ses 12 millions d'habitants, Buenos Aires est la capitale hypertrophiée d'un pays qui a été le “bon élève” du FMI et de la Banque mondiale pendant toutes les années 1990 et