Comtois

cheval Comtois et le stud-book de la race sont créés. Cheval d'orgueil, il trouvait sa place dans les campagnes franc-comtoises en tant que compagnon de labeur quotidien de nombreux paysans. Depuis lors, et malgré la motorisation croissante de l'après guerre, le Comtois est toujours présent dans nos prés et dans nos cœurs et a su conquérir l'ensemble du territoire français. Standard Issu d'une sélection rigoureuse, façonné dans un environnement naturel difficile, le cheval de trait comtois a hérité:

Comtois Le Comtois est originaire de la Franche-Comté (France) et est présent dans le Doubs, Jura, Haute-Saône. Le Comtois mesure environ 1m50/1m60 et pèse entre 500 et 600 kg. Un « frison » de crins clairs et légers sur les tendons en fait la particularité caractéristique de la race. Sa robe est alezan ou bai plus ou moins brûlé avec des crins « lavés » soit clairs. Il a aussi des balzanes et listes qui sont prohibés mais un petit en-tête est toléré.

climatiques français sont largement influencés par l'altitude. C'est le cas du climat franc-comtois. La Franche-Comté connaît un climat qui subit à la fois des influences océaniques, des influences continentales, et des effets de l'altitude, d'où son appellation de climat semi-continental dégradé. {draw:frame} Toutefois, on peut dégager quelques caractéristiques générales du climat franc-comtois à l'aide des différentes cartes qui suivent : - Une humidité assez importante qui s'accroît

régional de Franche-Comté pour leur soutien financier qui nous a permis de consacrer le temps nécessaire à ce travail. Sommaire Remerciements p.1 Sommaire p.2 Préambule p. 3-4 Etre jeune dans le rural franc-comtois p. 5-10 Les enjeux pour l’avenir p. 11-14 Des réflexions à approfondir p. 15 Bibliographie p. 16 Préambule Quelques mots sur le MRJC… Le MRJC (Mouvement Rural de Jeunesse Chrétienne) est issu de la JAC

l’Antiquité. » Alors pourquoi s’intéresser à un événement de la « Grande Guerre », la bataille de Verdun à travers la presse de province, et ici plus particulièrement, la presse Franc-Comtoise, en prenant comme objet d’étude, le quotidien « le Petit Comtois » ? A cette époque, on voit l’émergence de systèmes d’informations, lié à une évolution et d’une pratique de pouvoir, davantage que d’une volonté initiale. L’usage politique de l’information cherche à mobiliser l’opinion pour gagner la guerre, dans

L’Industrie La Franche-Comté est, proportionnellement à sa population, la première région industrielle de France: 6 emplois sur 10 sont dans le tertiaire.Elle est également la plus exportatrice de France. En 2003, le PIB franc-comtois s'élevait à 25,6 milliards d'euros soit 1,6% du PIB national, ce qui est très significatif pour une région de cette taille. Le PIB de la région croît à un rythme moyen de 2 % par an, ce qui classe la Franche-Comté parmi les régions les plus dynamiques

circulation de personnes et de marchandises. Organisation de l'espace franc-comtois A° Le croquis B° L'organisation de l'espace franc-comtois par les transports A partir du croquis de l'espace de l'organisation franc-comtois et les documents, répondre, par un schéma, à l'organisation de l'espace franc-comtois par les transports. Comment les différents transports participent-ils à l'organisation de l'espace franc-comtois ?

ainsi qu'une annexion récente par la France (en 1678), explique la forte identité de la région. Les habitants de Franche-Comté sont appelés les Francs-Comtois et les Franc-Comtoises. Le mot Comtois est également utilisé, comme dans la devise " Comtois, rends-toi ! Nenni ma foi !" [1] ou pour désigner des symboles de la région, le cheval Comtois et l’horloge Comtoise. Histoire : Le nom de Franche-Comté n'apparut officiellement qu'en 1366 ; auparavant, on parlait de la comté de Bourgogne.

cas, c’est la qualification de l’acte juridique – acte à titre gratuit ou acte à titre onéreux – qui est en cause, et partant le régime juridique dont il relève. ** Le style oral de la communication a été conservé. 6 CONFÉRENCES ROGER-COMTOIS Exemple : celui qui donne un terrain à une commune pour y aménager un parc où il pourra satisfaire son goût de la promenade est-il mu par une intention libérale? Ce contentieux s’explique par les difficultés éprouvées à définir l’intention libérale

les Cahiers Scientifiques du Transport N° 44/2003 - Pages 11-24 Claude Comtois, Brian Slack Innover l’autorité portuaire au 21e siècle : un nouvel agenda de gouvernance INNOVER L’AUTORITÉ PORTUAIRE AU 21E SIÈCLE : UN NOUVEL AGENDA DE GOUVERNANCE CLAUDE COMTOIS DÉPARTEMENT DE GÉOGRAPHIE UNIVERSITÉ DE MONTRÉAL BRIAN SLACK DÉPARTEMENT DE GÉOGRAPHIE UNIVERSITÉ CONCORDIA, MONTRÉAL 1. INTRODUCTION1 Depuis 1980, les institutions portuaires font l’objet d’une profonde réévaluation. Les processus de