Conduite Du Changement Sncf

Pour ses 5.000 utilisateurs "acheteurs", la compagnie nationale déploie un portail 'achats'. Elle a choisi l'ERP 'Enterprise' de PeopleSoft (Oracle). L'intégration et la paramétrage des processus 'métiers' sont conduits par le tandem Bull / CSC Introduction La fin du 21e siècle a été marquée par de très grandes mutations dans le monde de l’entreprise. La mondialisation, synonyme d’apparition de nouveaux marchés mais aussi d’une autre échelle de la concurrence, et de l’Europe qui s’agrandit

7) Locotracteurs série Y8000/8400 Manuel de conduite et d’entretien INTERNE SNCF Propriété de la SNCF Reproduction limitée Ce document ne doit pas être communiqué en dehors de l’entreprise Édition du 24-05-2006 Applicable à partir du 01-09-2006 FR-0196 (TR3 B) Ressources traction - Engins Émetteur : Direction de la Production et du Service Département Sécurité Sûreté Document propriété de la SNCF Locotracteurs série Y 8000/8400 Manuel de conduite et d’entretien SOMMAIRE OBJET. ..........

Master 1 Métiers de l’Information et Communication  Stratégie de communication innovante : évolution ou changement ? (L’exemple de la SNCF) Par Christelle FERRET Université Clermont 2  Année 2006‐2007  Master 1 Métiers de l’Information et Communication Spécialité : Ingénierie de l’Information et de la Communication     MÉMOIRE           Stratégie de communication « innovante » : évolution ou changement (l’exemple de la SNCF)                           Directrice de mémoire : Sylvie Boisnier      Université Clermont 2—UFR LACC  

des Activités : Définir la notion de Plan de Transport de Base Le Plan de Transport de base regroupe l’ensemble des sillons réguliers nécessaire à chaque activité pour la couverture de ses besoins initiaux. Expliquer la notion de changement de service Le changement de service est la finalisation du PTB à une date donnée (généralement 2e week end de décembre). A cette occasion, la totalité des documents horaires fait l’objet d’une réédition complète. Décrire les modalités de couverture du PTB

commerciaux : les réactions face à l’ouverture à la concurrence au sein de la direction des Ventes Agences/Entreprises ....43 b) L’engagement des cheminots dans le processus de modernisation de l’entreprise : entre participations et réticences aux changements .........................................................46 II. Les mutations professionnelles en cours...........................................................................49 a) Une professionnalisation des métiers : l’histoire des pôles Agences

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 4 Partie 2 : SI Voyageurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 6 Cœur Commercial de la SNCF : RESARAIL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 7 Infogare. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 7 Thalès. . . . . . . . . . .

expériences passées. | |1 |« Les entreprises cherchent à gérer au mieux la mobilité et le développement des ressources humaines dont elles |La mise en place récente d’un pôle Mobilité au sein des différentes régions à la SNCF | | |ont besoin. » |illustre cette citation. De plus, la mobilité est indéniablement présente dans les grands | | |

enjeux, nouveaux acteurs Master Professionnel Conseil et dynamiques de changement dans les organisations 300.000 heures pour apprendre à apprendre Université Paris dauphine Cours d’ingénierie de formation -1- 300.000 heures pour apprendre à apprendre SOMMAIRE 1ère partie : L’AMONT DU PROCESSUS DE FORMATION I- Histoire et contexte du projet p3 A. Présentation du projet : Moderniser sans exclure B. La SNCF : Quelques chiffres C. Contexte de la demande p3 p3 p4 II-

de la Branche Infrastructure/Maintenance Travaux de la SNCF et en quoi un tel changement peut accroître l’efficacité des agents ? Etudiante : Déborah CHEVROTEE Tuteur enseignant : Monsieur X. HUGONET Tuteur entreprise : Monsieur G. MARTIN Je remercie l’Association des Comptables Enseignants et le Pôle Ingénierie Pédagogique de la Direction Nationale Infrastructure de la SNCF, pour m’avoir permis d’effectuer ma Licence Professionnelle

23 3. analyse du système d’information omp à travers le suivi des caisses 25 Section 3 – Suivi des dépenses de gasoil 26 Section 4 – Etude du parc des châssis 31 Section 5 – Analyse des variations du trafic 36 Partie III – Comparaison avec la SNCF 39 Rapport d’étonnement et Conclusion 40 SOURCES 41 ANNEXES 42 REMERCIEMENTS Mes chaleureux et sincères remerciements vont à Madame Elisabeth Teboul, PDG de Rouch Intermodal, qui m’a donnée la possibilité de faire un stage très