Conseil général des ponts et chaussées

33 1> Introduction L’intervention des collectivités locales en matière de déploiement de réseau de communications électroniques en tant que vecteur d’aménagement du territoire a été consacrée par le législateur (article L. 1425-1 du code général des collectivités territoriales). L’enjeu du déploiement du très haut débit en fibre optique est considéré comme aussi important que celui des lignes téléphoniques dans les années 60-70. Le très haut-débit va impliquer des déploiements importants

grands thèmes de l’architecture historique. Soufflot se fait conseiller par Perronet : (1708 – 1794) fondateur de l’Ecole de Ponts et Chaussées. Fronton de l’Eglise Ste Geneviève contient grand nombre d’armatures en fer. Projet pour un pont sur le Loing. Cherche à alléger et économiser matx. Approche qui participe à un « nouvel idéal circulatoire » pour la ville et le territoire. Est à l’opposé des approches existantes de constrct de ponts : massifs pour s’opposer comme forteresse au mouvement de l’eau :

SETRA, le CSTB, le Conseil Général des Ponts et Chaussées et la Direction des Affaires Economiques et Internationales du Ministère de l’Equipement, des Transports, du Logement, du Tourisme et de la Mer, avec le concours de la Direction des Routes, de la Direction Générale de l’Urbanisme, de l’Habitat et de la Construction ainsi que de la Direction du Personnel, des Services et de la Modernisation et de la Direction des Affaires Financières et de l’Administration Générale. Mai 2004 2 Avant-propos

l’aide de bouchons d’argile (Suize, Vingeanne, Aujon). Les pertes situées en altitude sur le plateau de Langres ou en amont du Rognon, sont de taille réduite et n’absorbent que de faibles quantités d’eau qu’elles restituent à courte distance en général (sauf pour le secteur au sud vers Chassigny avec des distances dépassant 10 km entre les pertes et les résurgences). Elles saturent rapidement, et leur trop-plein alimente par contre très vite et fortement par ruissellement les débouchés de vallée

CATÉGORIES DE ROUTES Il existe en général 02 catégories de routes : Route à grandes circulation : c’est celle jugée par décret administratif vis-à-vis de l’importance de son trafic. Elle est reconnue par le panneau de flèche barrée. Route secondaire : c’est celle qui n’a pas eu assez d’importance pour être classée comme route à grande circulation. Elle est reconnue par la balise de perte de priorité (J2). 1.3. LES DIFFÉRENTES SORTES DE ROUTES Il existe en général 05 sortes de routes en Afrique

expériences et des erreurs des premiers métros afin de sécuriser au mieux ses lignes. B) Les raisons En 1871, à la suite des premières élections municipales de Paris, l’idée du métro est remise à l'ordre du jour au cours d'une session du Conseil Général de la Seine. Le projet évoqué concerne la création d'un chemin de fer local qui doit desservir l'ensemble du département de la Seine. À l'époque la voie ferrée dans Paris se limitait aux 7 gares terminus en cul-de-sac interconnectées par la Petite

sont envisagées pour relancer sa fréquentation. Le conseil général du Morbihan demande en 1874 qu'il soit agrandi pour permettre le passage de charrettes mais, après avoir étudié le projet, l'ingénieur des ponts et chaussées souligne l'absence de voiries appropriées pour le réaliser. Une participation financière est alors demandée aux deux communes riveraines — 5 600 francs à Caudan et 13 600 francs à Kervignac — mais est refusée par leurs conseils municipaux. La suppression du bac est finalement arrêtée

sont des entités qui dépendent des ministères de l’écologie, de l’Energie, du Développement Durable, des Transports et du Logement. Ces institutions s’occupent principalement de la voierie (Ponts et Chaussées) mais elles disposent d’une branche spécialisée pour les collectivités locales. * Le Conseil Général des Yvelines, qui financa une partie du projet. * L’Etat, qui, dans le cadre du XIIe Contrat Plan Etat-Région, a également financer ces travaux. Cet investissement de l’Etat n’a pas été

soudaines Connaissance, prévention, prévision et alerte CONSEIL GÉNÉRAL DE L'ENVIRONNEMENT ET DU DEVELOPPEMENT DURABLE Rapport n° : 005487-01 Le ruissellement urbain et les inondations soudaines Connaissance, prévention, prévision et alerte établi par Michel LE QUENTREC Ingénieur général des Ponts et Chaussées Jean-Louis RAVARD Ingénieur général des Ponts et Chaussées Pierre VERDEAUX Ingénieur général des Ponts et Chaussées Février 2009 Note à Monsieur le Ministre d’Etat, Ministre

aboutir son projet. Des travaux d’architectes ont pu alors se positionner comme carte de visite de la ville. De par leur esthétisme, leur fonctionnalité ou leur audace. Élément qui de nos jours n’ai plus laissé au hasard par les municipalités et les conseils communautaires. Nous verrons donc comment l’architecte structure la ville par son œuvre, et ce à différentes échelles J.M PEROUSE DE MONTCLOS, « Architecture : Description et vocabulaire méthodique », Coll. Vocabulaire, Ed. Édition du