Conteneurisation Des Marchandises

voies fluviales ou bien du maritime, les marchandises doivent être acheminées par route dans les zones non desservies par les deux précédant modes. Le transport multimodal s’est donc développé car l’ensemble des voies de communication ne permettaient pas de desservir toutes les agglomérations. Par la suite, avec le ferroviaire et le transport routier, le multimodal a perdu de sa popularité par son manque de praticité. Il fallait décharger la marchandise du premier transporteur puis la charger dans

de mondialisation. Les marchandises, capitaux, hommes, flux, services. => Jamais avant circulé. => Caractéristiques ? Nouvelle géographie ? Quelles régions subissent ? A) Les flux de marchandises et de capitaux 1) Les flux de marchandises à l’échelle de la planète 1. La triade. (Asie ; Europe ; Etats-Unis) -> 3 grands pôles de l’économie mondiale. 2. Flux Nord/Nord -> 80% du commerce mondial. Echelle mondiale -> Dans les flux de marchandises -> Asymétrie 3.

documents du livre. II. L’évolution des transports en France. La modernisation des transports en France. La France a bénéficié de la révolution technique qui a bouleversé les transports au cours des cinquante dernières années. Personnes, marchandises et informations circulent plus vite et en très grande quantité sur tout le territoire. La réduction de l’espace-temps a atteint tout le pays grâce au développement des techniques améliorant la vitesse de presque tous les moyens de transport : automobiles

• Echelle nationale, le trafic de marchandise en France a augmenté de 45% entre 1985 et 2004. • Echelle locale, le trafic a été multiplié par six dans les Alpes. - Conséquences : nécessité de recourir à des moyens de transports de plus en plus performants et diversifiés. b) Des moyens de transports diversifiés - La route : mode le plus utilisé toute particulièrement par le trafic de marchandises mais également les plus flexible permettant

INTRODUCTION Le monde du 21e siècle est largement dominé par la libéralisation des échanges qui touchent à tous les domaines de l’activité économique mondiale. La nécessité de déplacer les marchandises et aussi les personnes aura donné une place prépondérante au secteur des transports de nos jours. Cependant, les caractéristiques des transports internationaux et des communications, les besoins de la recherche scientifique, les nécessités militaires ont très tôt, conduit les Etats à revendiquer l’accès

doivent être traités séparément. Il faut sans cesse ajouter de nouveaux bassins (quand ce n’est pas draguer les anciens, comme à Singapour), construire les nouvelles voies terrestres qui y mènent, tenir compte de l’évolution des transports : la conteneurisation avait, en son temps, bouleversé les aménagements portuaires. Il faut pouvoir accueillir pétroliers, vraquiers et autres navires spécialisés, et assurer des temps de chargementdéchargement assez courts. Il faut aussi implanter toutes sortes de

britannique, la première métropole mondiale. Cette ouverture au monde va de pair avec une politique de libre-échange à laquelle le Royaume-Uni est très attaché. En cherchant à supprimer les différentes entraves à la circulation des marchandises et des capitaux, notamment en abaissant les tarifs douaniers, les Britanniques contribuent à l’accélération des échanges que facilite, par ailleurs, l’amélioration des transports (navigation, chemins de fer, construction des canaux de Suez 1869

transport 16 L’assurance des marchandises transportées : 17 I. Les parties au contrat d’assurance 17 1. Les obligations des parties 17 2. Les taux d’assurances 19 La douane 20 I. Les documents à la sortie de l’Union Européenne : 20 1. Les droits de douane à l’export : 21 2. Les documents à l’import en Australie : 21 Conclusion et décision : 23 Références Bibliographiques 24 Annexes : 25 Introduction : Le transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des hommes pour l'essentiel

Avantages- Inconvénients du transport aérien Les ruptures de charge au départ et à l'arrivée La rapidité Le prix élevé Le taux d'avarie assez faible et les garanties assez élevées Le transport aérien de marchandises a connu un très fort développement durant les 40 dernières années grâce à l’agrandissement des soutes à bagages des avions et surtout avec l’apparition des gros porteurs « cargo » et « combi ».  Yield management = maximiser les recettes dans le transport aérien. Mise en place

transport 18 A - délimiter les champs du possible 18 B - synthèse :application des critères de choix 19 III.2.2 - Les Choix relatifs à la mise en oeuvre de la solution transport 20 A - choix de l’emballage et de la préparation de la marchandise 20 B - choix du transitaire 20 III .3- LA MISE EN OEUVRE DU TRANSPORT 21 III.3.1 -l e Transport Maritime 21 A - L’organisation internationale du transport maritime 21 B - la tarification du transport Maritime 23 C - le