Conteneurisation Des Marchandises

place est associée à la diffusion du capitalisme. Toutefois, elle prend, depuis les années 1950, des formes nouvelles qui touchent au politique, à l'économique et au culturel. Les flux internationaux immatériels (capitaux, informations) et de marchandises représentent une part croissante de la production mondiale de biens et de services. Leur essor permet le fonctionnement d'une économie mondiale, caractérisé par la mobilité des unités de production dans le cadre de la division internationale du

1 et 2 p 108 Le commerce de marchandise a très fortement augmenté. C’est principalement le cas des produits manufacturés dont les échanges ont représentent de 70% des marchandises échangés alors que les combustibles et les produits agricoles ne représentent respectivement que de 20% (même si le pétrole reste la première marchandise échangée dans le monde) et de 10% (même chose : café : 2e marchandise la plus échangé au monde). Les exportations mondiales de marchandises représentent 15 200 milliards

LE TRANSPORT DANS L’ECONOMIE I. Définition Transport : déplacer une marchandise d’un endroit a un autre. Permet de mettre en place : * Des moyens * Des procédures * Des réglementations * Des contrats * Des acteurs Le transport rentre dans la catégorie des services. Il fait parti du produit. II. Les flux Unité de mesure : * Volume * Mètre de plancher * Tonnes * Valeurs * Nombres * Tonnes.km (T.Km /T=distance) La quantité de flux

échanges  En 30 ans, le volume des marchandises transportées par mer a quadruplé. Aujourd'hui, ¾ des échanges mondiaux passent par les océans. Les grandes routes maritimes unissent les façades maritimes.  Cette explosion du transport maritime est l'une des formes de la mondialisation. Elle a été permise par deux révolutions techniques : le gigantisme des navires (centaines de milliers de tonnes) et leurs spécialisations comme la conteneurisation des marchandises qui permet de réduire considérablement

se manifeste cette mondialisation ? Toutes les parties du monde participent-elles de la même façon à la mondialisation ? L’espace mondial se présente aujourd’hui comme un système marqué par la multiplication de flux de toutes natures (hommes, marchandises, capitaux, informations) qui ont des effets sur les sociétés. La mondialisation désigne donc le processus de généralisation de l’échange dans toute la planète. Elle entraîne donc une mise ne relation des différentes parties du monde. Elle permet

transports (mandataire) et enfin il peut réunir les envois de marchandises en provenance d'un ou plusieurs expéditeurs, à l'adresse d'un ou plusieurs destinataires, les frais de transport seront ainsi partagés avec plusieurs clients (groupeur). Les transitaires possèdent une gestion allégée et sont en grande partie équipés du système SOFI (système d'ordinateur de fret international) qui permet d'accélérer le dédouanement des marchandises et de surveiller leurs acheminements. Les moyens de transports

  Le  transport  des  marchandises   Par  mer...   Fézal  Bana      Table  des  matières     I)  Les  règlements  internationaux  sur  le  transport  des  marchandises  par  mer......... 3         A)  Les  règles  de  La  Haye-­  Visby ............................................................................................................3       B)  Les  règles

les différents pôles (nœuds). Pôles : ce sont des lieux qui exercent une force d’attraction sur l’espace environnant, sur de grandes métropoles de commandement. Flux : échange entre un pôle émetteur et un pôle récepteur. (Ex : flux de marchandises : le conteneur ; flux de personnes ; flux de capitaux ; flux d’informations…). Le Réseau : un réseau est un système composé des relations entre des points d’un ensemble donné. Le modèle centre périphérie : on analyse les relations entre les

comme à l’époque des Lumières par exemple, un assemblage de différentes régions évoluant de manière indépendante les unes des autres. Chaque pays est désormais constamment connecté au reste de la planète par un réseau d’informations, de biens (marchandises) et de déplacements humains plus ou moins important. Cette connexion entre tous les pays du monde fut rendue possible grâce à la mondialisation, processus économique, financier, culturel et politique de mise en relation des espaces, qui, à partir

IV-5- Trafic au port (Importation/Exportation). 24 IV-5-a- Par type de marchandise. 24 IV-5-b- Par type de conditionnement. 26 Chapitre 2 : Les aspects techniques et pratiques de la conteneurisation, -------------- 27 I- Définition d’un conteneur. 28 II- Les types de conteneurs. 28 III- La standardisation des conteneurs. 29 Partie II : Analyse des processus navire et marchandise, et l’optimisation de délais de parcours du conteneur, ----------------------------