Conteneurisation Des Marchandises

flux principaux circulant entre la Triade sont les flux de marchandise. Les flux de produits agricoles et de produits du sous-sol (minerais, sources d’énergies, …) ont été multipliés par 10 depuis 1945, ils n’ont cependant pas subi les augmentations les plus importantes. Ce sont les flux de produits manufacturés qui ont été multipliés 100. * On échange de plus en plus de marchandises grâce à libéralisation des échanges et à la conteneurisation. Ce sont les pays les plus industrialisés qui sont le plus

puissance à la suprématie 1°) Un essor spectaculaire dès le 1er quart du XXème siècle 2°) L’ère de la suprématie américaine (1945-1970) 3°) Des temps plus difficiles après 1970 Une économie devenue multipolaire 1°) Une circulation accélérée des marchandises, des capitaux et des informations 2°) La restructuration de l’économie mondiale 3° Trois pôles majeurs : la Triade Les différentes idéologies face aux transformations économiques et à la mondialisation (1850 à nos jours) Libéralisme

communication (les NTIC), ont contribué à réduire les distances - temps.  Mondialisation : interdépendance de tous les espaces et de toutes les économies mondiales par une intensification des échanges. Elle se traduit par une multiplication des flux de marchandises, de personnes, de capitaux et d’informations à l’échelle mondiale. Objectifs : 1, 2, 4, 5, 8, 9, 10, 11, 16,17, 18 19. Problématique: Quels sont les mécanismes et acteurs qui génèrent la mondialisation ? I°/ Un produit mondialisé : l’iPhone

famille : *les dommages causés par l’humidité *mouille par eau douce, eau de mer, par contact direct ou indirecte *la buée de cale La réduction des risques : Nous sommes chez le chargeur, quel est le risque pour le chargeur quand il confie la marchandise à un transporteur ? Ce risque peut être réduit par l’assurance, ou par contrat de vente : importance du choix dans l’incoterm. La réglementation a un impact important en matière de risques et cette réglementation va pénaliser le chargeur car la

une partie retraçant les typologies des modes de transport international de marchandises, les risques associés au transport et l’influence des coûts de transport sur le commerce international. Ensuite, mettre l’accent sur l’assurance transport, son intérêt, ses acteurs et les différents types de police d’assurance. Le transport international de marchandises Toutes expéditions de marchandise à l’étranger voie maritime, aérienne, ferroviaire ou terrestre est synonyme de

LOGISITQUE INTERNATIONALE PLAN Le Contrat de vente internationale de marchandises Les incoterms Documents du commerce international Les modes de paiement Les auxiliaires de transport Les différents de modes de transport à l’international Transport maritime Transport aérien Transport routier Transport ferroviaire Transport multimodal La réglementation du commerce extérieur tunisien Contrat de vente internationale de marchandise EXPORTATEUR EXPORTATEUR Clause technique: Caractéristiques techniques

céréalières ............................................................................................. 8 5. Plateformes des matériaux de construction .............................................................. 9 AXE 2 : Optimisation des flux de marchandises ..................................... 11 1. Céréales ................................................................................................................... 11 2. Flux énergétiques ................................................

secteur maritime est en évolution très rapide. C’est un secteur qui a été fortement marqué ces dernières décennies par les changements techniques et organisationnels importants qui rendent très rapidement une flotte obsolète. Tout d’abord la conteneurisation a fait une entrée en force, et tend à couvrir de plus en plus de produits. L ‘apparition de rouliers, de navires spécialisés de plus petites taille que les vraquiers, de vraquiers géants, a également modifié la configuration du transport maritime

DES ANNEXES Page 55 RESUME Le transbordement, transport de marchandises d'un navire à un autre est apparu avec la technologie du conteneur. Il a entraîné un renouvellement de stratégies des compagnies maritimes qui a abouti à la création des hubs. Cette stratégie consiste à opérer sur des lignes régulières avec de gros porte-conteneurs et à ne desservir que quelques ports; de plus petits navires vont collecter les marchandises conteneurisées pour les acheminer vers les ports secondaires.

siècle se fait dans le cadre d’une succession d’économies-mondes . Une économie-monde est un espace économique dominé par un ou quelques pays qui servent de centre à un système économique , qui impulse les flux de capitaux ou flux financiers, de marchandises ou flux commerciaux , d’hommes ou flux migratoires et d’informations dans le cadre d’une dynamique spatiale mondiale . Ces économies-mondes changent pendant ce siècle et demi . Quelles sont les trois économies-mondes qui ont entraîné la croissance