Conteneurisation Des Marchandises

millions de tonnes au total Produits de l’industrie lourde (produits pétroliers, métallurgiques) et autres pondéreux, matériaux de construction notamment (sables, graviers…) Modernisation des techniques de transport et gains d’efficacité : Conteneurisation : Plus de quarante terminaux à conteneurs dans le bassin rhénan 8 % du trafic en volume… mais le taux de croissance le plus élevé (+ 22% en 2001) Transport des véhicules (transroulage ou roll-on / roll-off) 2. Les autoroutes sont menacées

mondialisée : une aire multipolaire (1970-2012). a / Un monde de plus en plus interconnecté ... COURS MAGISTRAL ! A partir des années 70, on assiste à une accélération de la circulation des marchandises, des capitaux et de l’information. La production mondiale exportée passe de 15 à 25 % de 1973 à 2000. La conteneurisation et la réduction des couts de transport e x p l i q u e n t ce t te é v o l u t i o n . Même constat pour le mouvement des capitaux, le flux annuel des IDE passe de 25 milliards à 1700

douanières………………………………………… 22 2. L’infraction douanière………………………………………….… 24 1 Les procédures de dédouanement………………………………………….. 25 3. La modernisation de la procédure…………………………………25 4. La déclaration Unique de Marchandises……………………….…27 5. Circuits de dédouanement…………………………………….. …27 2 Les régimes économiques en douane……………………………………… 29 6. Présentation des régimes………………………………………… 29 7. Principales innovations en

flux qui irriguent le monde. → Il est au centre des flux de population. Flux de population qui se dirigent vers les Etats-Unis et vers les colonies de peuplement ; Canada – Australie – Nouvelle-Zélande. → Il est au centre des flux de marchandises. Flux de marchandises à destination ou en provenance de tous les continents. Le pays commerce surtout avec l’Amérique (toute entière), ses colonies d’Afrique (Nigéria – Afrique du Sud…), ses colonies d’Asie (Inde, Hong-Kong), l’Australie, la Nouvelle-Zélande

3­3 La responsabilité  du transporteur routier       1­ Le transport maritime   Le  transport  maritime   reste,  en  volume,  le  premier  moyen  de  transport  de  marchandises.  Les  différentes  compagnies  maritimes  se  sont  organisées  en  «   conférences »,  groupes  ou  consortiums  afin  de  mieux  exploiter  les  différentes  lignes  et  de  développer  des   services,  notamment la conteneurisation sur de nombreuses destinations.  La  convention  de  Bruxelles  de  1924  (dite  règles  de  la  Haye),  les  règles  de  Hambourg

de passagers mais le fret n'est pas négligeable même si sa capacité est faible (50 à 100 de tonnes) et coûteux, donc réservé aux marchandises à haute valeur ajoutée (fleurs coupées du Kenya, ou les produits luxueux). En volume, il représente 1% transport marchandises mais 10% en valeur. Quant aux transports maritimes, ils assurent les 3/4 transports de marchandises en volume et les 2/3 en valeur. En revanche ce sont des moyens de transport peu rapides (environ 30 nœuds, soit 55km/h) mais très

ville …………………………………….p: 22 Introduction Aujourd'hui, le transport et la logistique sont l'une des préoccupations les plus importantes des entreprises à travers le monde. En effet, le coût du transport représente 50% du coût global de la marchandise. Dans le domaine du transport, la CMA-CGM est le premier armateur français et le troisième mondial du transport de conteneurs. Cette entreprise offre à sa clientèle un service couvrant la totalité de la chaîne de transport. C’est afin d’effectuer

navires appartenant au même armateur ou management (groupement d’armateurs), qui fournit un service régulier, à intervalles égaux, entre ports désignés et avec des itinéraires et des horaires fixes. Il porte sur le transport de plusieurs lots de marchandise et induit une organisation administrative complexe. L`origine du transport maritime de ligne régulière remonte à 1870 du temps des navires à vapeur. L`ouverture du canal de suez en 1869 contribua à renforcer le développement des lignes régulières

l’intermédiaire des navigateurs à la recherche d’épices, de soies ou d’autres produits. À la fin du 19ème siècle, le monde est devenu une planète parcourue sans grand danger grâce au développement des différentes techniques maritimes. Depuis, la conteneurisation est venue révolutionner le transport maritime au point de minimiser les risques d’antan, de rentabiliser le commerce mondial et de remodeler l’architecture des ports. En outre, suite aux Accords de Marrakech en 1994, l’Organisation Mondiale du

leur tradition et leur réalité particulière. - Il existe par exemple un règlement international élaboré en 1972 dit COLREG qui organise la prévention des abordages. - Le Nolis désignait les marchandises aujourd’hui on parle d’affrètement. - Le connaissement est le titre de transport qui représente la marchandise lors du transport (en anglais le Bill of lading) - Les Incoterms : concerne le commerce mondial (95% du commerce mondial passe par la mer) ii. L’ancienneté des sources législatives A La législation