Conteneurisation Des Marchandises

logistiques et d’accroître nos capacités en matière de compétitivité…” Extrait du message de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu l’assiste, au forum Economique mondial pour la région MENA (26 octobre 2010). Avec plus de 8 milliards de tonnes de marchandises transportés en 2010, le transport maritime représente 80 % des échanges mondiaux, et constitue4 % du prix final des biens manufacturés. Cette proportion atteint 10 % à 20 % pour les matières premières agricoles, et jusqu’à 25 % à 30 % pour

logistiques et d’accroître nos capacités en matière de compétitivité…” Extrait du message de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu l ’assiste, au forum Economique mondial pour la région MENA (26 octobre 2010).Avec plus de 8 milliards de tonnes de marchandises transportés en 2010, le transport maritime représente 80 % des échanges mondiaux, et constitue 4 % du prix final des biens manufacturés. Cette proportion atteint 10 % à 20 % pour les matières premières agricoles, et jusqu’à 25 % à 30 % pour

......................................................................... 8 1.3.1 Transport de voyageurs : .................................................................................................................. 8 1.3.2 Transport des marchandises : ........................................................................................................... 9 1.3.3 Activité Fret ONCF ..........................................................................................................

modes de transport. Les doublements successifs du fret ferroviaire en Chine. Le charbon représente 43 % du tonnage du rail en Chine. Les autres pondéreux font 46 % du tonnage. Les divers ne représentent que 11 % des tonnages du rail. La conteneurisation commence à peine. Les objectifs à atteindre restent immenses. L’extension du réseau ferroviaire est toujours l’objectif majeur. La course à la productivité du fret ferroviaire chinois ne ralentit pas. Les voyageurs sont les « parents pauvres

Préambule Evaluation de la productivité des terminaux à conteneurs Face à la croissance continue de la conteneurisation des marchandises, la communauté portuaire dispose de deux types de réponse possibles : - Développer de nouvelles infrastructures et/ou - Optimiser l'utilisation des installations existantes, solution qui rencontre par ailleurs les objectifs d'un développement durable des ports. C'est donc d'abord pour aider les ports et les opérateurs de terminaux à répondre à cet

en Tunisie ® La 1ere activité en matière de services est le tourisme ® Les 5 premières destinations touristiques mondiales st la France, les USA (800 000 millions de touriste par an), l'Espagne, l'Italie & la Chine ® Comme pr le secteur des marchandises, le secteur des services est dominé par l'éco post-industrielle (éco où les services deviennent majoritaires) du nord. ® L'UE est le 1er pôle commerciale du monde ® La mondialisation des services s'effectuer par le biais des Investissements Directs

d’accroître nos capacités en matière de compétitivité…” Extrait du message de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu l’assiste, au forum Economique mondial pour la région MENA (26 octobre 2010). Préambule Avec plus de 8 milliards de tonnes de marchandises transportés en 2010, le transport maritime représente 80 % des échanges mondiaux, et constitue 4 % du prix final des biens manufacturés. Cette proportion atteint 10 % à 20 % pour les matières premières agricoles, et jusqu’à 25 % à 30 % pour les

d’accroître nos capacités en matière de compétitivité…” Extrait du message de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu l’assiste, au forum Economique mondial pour la région MENA (26 octobre 2010). Préambule Avec plus de 8 milliards de tonnes de marchandises transportés en 2010, le transport maritime représente 80 % des échanges mondiaux, et constitue 4 % du prix final des biens manufacturés. Cette proportion atteint 10 % à 20 % pour les matières premières agricoles, et jusqu’à 25 % à 30 % pour

développement des pays du Tiers-Monde. Le développement du commerce international a connu une première phase d'expansion après la fin de la seconde guerre mondiale. Il se traduisait en particulier par le développement des ventes internationales de marchandises, que ce soit les matières premières, les produits manufacturés ou les produits agricoles. La mondialisation de la production se traduit par ailleurs par un développement marqué des transports  internationaux, et en particulier des transports maritimes

charges et la seconde en la poursuite de la simplification des procédures administratives relatives au commerce extérieur et la réduction des délais d'enlèvement des marchandises en fixant à une période de 15 jours le dernier délai pour vérifier en cas de nécessité la conformité de ces marchandises aux normes exigées. Les marchandises doivent être automatiquement enlevées à l'expiration de ce délai. La troisième consiste en la réduction de la durée de l'étude d'impact environnemental préalable à l'agrément