Conurbation

humaine, proches du milieu naturel et qui vivent en symbiose avec lui. * La taille modeste de ces villes n'empêche pas la "métropolisation" grâce à la formation de conurbations. Quand plusieurs villes ont des banlieues qui se rejoignent elles forment une région urbaine appelée conurbation. On peut en retenir 2 exemples: - la conurbation Rhin-Ruhr en Allemagne, qui avale 89 communes et représente 10 millions d'habitants ( fusion de Düsseldorff- Münchengladbach -Wuppertal-Cologne- Bonn) - la Randstadt

hiérarchisée 2.1.1. MEGAPOLES et métropoles Elle se compose d’un chapelet d’aires urbaines métropolitaines dont trois MEGAPOLES qui sont des centres d’impulsion économique : la conurbation de Tokyo (Tokyo-Yokohama-Kawasaki-Chiba : 33 millions d'habitants) ; la conurbation d'Osaka (Osaka-Kyoto-Kobé : 22 millions d'habitants) et la conurbation de Nagoya (8 millions d'habitants). Deux métropoles intermédiaires ont plus d’un million d’habitants : Hiroshima et Fukuoka. 2.1.2. Le poids de Tokyo Ce réseau urbain

trouve qu’un. c) Cette croissance provoque une saturation du trafic (une congestion) et un étalement de la ville (la conurbation). ⎝ 0,5 pt si l’élève identifie les deux phénomènes. 0 pt si l’élève n’en identifie qu’un. d) Le mot « conurbation » en géographie signifie « plusieurs villes ensemble ». Il évoque ainsi la réunion de plusieurs villes, distinctes à l’origine. La conurbation du nord-est des Etats-Unis (Boston-Washington) est un exemple bien connu. ⎝ 0,5 pt si l’élève arrive à trouver l’idée

de façon linéaire (essentiellement le long de la vallée du Rhin) et se compose d’un chapelet de villes regroupées en 5 grandes conurbations (la Randstad Holland, le Rhin-Ruhr, le Rhin-Main, le Rhin-Neckar et le Neckar moyen). Mises à part Amsterdam, Rotterdam, Bruxelles et Lille qui comptent un million d’habitants, toutes les autres villes qui composent ces conurbations ne dépassent pas le million d’habitants (680 000 habitants à Francfort, 370 000 à Zurich…).Les villes fonctionnent en réseau équilibré

BURLAT Arnaud VIEIRA Sibille MAZO Tom IFU Université de Marne-la-Vallée La métropole lilloise Géographie économique Marie-Paule Rousseau Année 2010-2011 SOMMAIRE Introduction 1. LA CONSTRUCTION D’UNE METROPOLE I. De la conurbation à la métropole transfrontalière II. La constitution progressive d’un consensus stratégique 2. RECONSTRUCTION ECONOMIQUE ET SPATIALE POUR FAIRE FACE A LA CRISE I. De puissance industrielle à une reconversion nuancée a) L’aire industrielle et son

Japon a deux fois plus d’habitants que la France, sur un territoire plus petit, environ 2/3 de la France. Trois grandes conurbations urbaines composent le Japon : Le Kantô regroupe la plus vaste conurbation du monde autour de Tokyo avec plus de 30 millions d’habitants sur un territoire d’environ 70 km du nord au sud et d’ouest en est. Le Kansai est la deuxième conurbation du Japon, avec un peu plus de 22 millions d’habitants autour de Osaka, vient ensuite l’agglomération de Nagoya. Les autres

mutualise les informations, mes activités avec mes camarades ! 1 ère B LE PADLET https://padlet.com/boyon/lesvillesalechellemondiale1ereEhttps://padlet.com/boyon/lesvillesalechellemondiale1ereEPlan I. Etude de cas A. Des métropoles dans une conurbation, le « Boswah », mégalopole du Nord-Est des Etats-Unis B. Les synergies métropolitaines C. Bilan II. Une urbanisation et une métropolisation du monde A. Un monde de plus en plus urbain B. Le poids croissant des métropoles C. La métropolisation

par l’établissement de liens entre les noyaux initiaux, avec une urbanisation de plus en plus continue le long de l’axe majeur suivant le littoral. Des relations perpendiculaires à cet axe ont étendu la Mégalopole vers l’intérieur. II – Des conurbations géantes dominées par Tokyo 1) Une structure urbaine déséquilibrée • La Mégalopole se présente comme un chapelet d’aires métropolitaines qui s’égrènent le long d’un axe, du Nord de la plaine du Kantô à Fukuoka. Dix villes dépassent

mondial, immense port pétrolier avec l’europort *Anvers qui a joué la carte de la pétrochimie • Qui la rend attractive bien que le modèle Rhénan soit en crise - Elle est le siège de nombreux FMN américaines, japonaises, européennes dans la conurbation Rhin-Ruhr - Le modèle Rhénan est en crise à cause de la concurrence des pays à bas salaires. Problèmes : coûts de production élevés. Conséquences : transferts massifs vers les Lander de l’Est depuis les années 90 vers l’Europe centrale et orientale

densité de la mégalopole pose problème : pollutions, saturation du trafic. - Le cœur économique du pays X La mégalopole est au cœur de la puissance économique du Japon. En effet, elle génère près de 70% de la X° industrielle du Japon. . Les conurbations de la plaine du Kensai (Osaka, Kobé, Kytoto), Nagoya et le nord de l’île de Kyushu sont des espaces de production des industries traditionnelles (sidérurgie, automobile).  3 mégapoles concentrent la production automobile du pays : Nagoya (Mitsubishi)