Convention de Rotterdam

dégoût du protestantisme. » Le phénomène littéraire est tellement complexe que les chercheurs ont trouvé nécessaire de ranger les productions littéraires en plusieurs catégories ou genres. Un genre littéraire est une notion de type catégoriel, une convention qui permet de classer ces productions en fonction des critères portant sur la forme (poésie, récit, théâtre), le contenu (aventure, journal intime), l’effet (fantastique, horreur, comique), le style, etc. La liste des genres est ouverte. Inscrire

pratiquait la location de wagons sur des périodes fixes allant de 5 à 8 ans et avait notamment pour clientèle les propriétaires de mines. On relèvera pour finir les contrats de location-vente que la société North Central Wagon and Finance Company de Rotterdam proposait dès 1861 aux entreprises de chemins de fer et aux propriétaires de mines. Jusqu'alors, le monde utilisait essentiellement la vapeur comme source d'énergie. A la fin du 19ème siècle, il en découvrit une autre : l'électricité. La force électrique

de mettre en œuvre des actions d’anticipation des chocs induits par les mutations économiques. ils reposent sur des accords cadres politiques conclus avec les partenaires sociaux (représentants patronaux et salariés) et sont mis en œuvre par des conventions avec des mandataires (opCa, consulaires, pôles de compétitivités...). Cette politique a quatre objectifs principaux : l’anticipation de l’impact des mutations économiques au sein de secteurs ou de branches par la mise en œuvre de travaux prospectifs

s’élève à 2 051 millions d’euros contre 1 889 millions d’euros en 2010. L’endettement net global s’élève à 7 601 millions d’euros contre 5 874 millions d’euros au 31 décembre 2010. V. CONVENTIONS REGLEMENTEES Après avoir pris connaissance du rapport spécial de Messieurs les commissaires aux comptes sur les conventions visées à l’article L. 225-38 du Code de commerce, nous vous demanderons de vous prononcer à ce sujet. VI. REPARTITION DU CAPITAL SOCIAL Le capital est détenu à 99,99 % par Vivendi

d’euros contre 1 889 millions d’euros en 2010. L’endettement net global s’élève à 7 601 millions d’euros contre 5 874 millions d’euros au 31 décembre 2010. IV. AFFECTATION DU RESULTAT V. CONVENTIONS REGLEMENTEES Après avoir pris connaissance du rapport spécial de Messieurs les commissaires aux comptes sur les conventions visées à l’article L. 225-38 du Code de commerce, nous vous demanderons de vous prononcer à ce sujet. VI. REPARTITION DU CAPITAL SOCIAL Le capital est détenu à 99,99 % par Vivendi. En

l’acheteur de l’obligation c e e a ` la date t = 0 (F0 est fr´quemment diff´rent de Vn ) e e – Ft est le flux per¸u par le d´tenteur de l’obligation ` la date t c e a On peut donc repr´senter une obligation B comme un ensemble de flux ; une convention habituelle en e finance consiste ` noter + les flux entrants et − les flux sortants. De ce fait : a – pour l’´metteur de l’obligation B = {+F0 ; −F1 ; −F2 ; . . . − Ft . . . ; −FT } e – pour l’acheteur de l’obligation B = {−F0 ; +F1 ; +F2 ;

la recherche vers plus d’efficacité et de durabilité dans le secteur du transport, un nouveau terme a vu le jour aux Pays-Bas : le transport synchromodal. Un premier projet pilote, réalisé plus tôt dans l’année avec une liaison entre le port de Rotterdam et Tilburg, a livré de beaux chiffres : la part de navigation intérieure a augmenté jusqu’à 46 %, tandis que le rail a diminué jusqu’à 35 % 32 Industrie Technique et Management – Décembre 2012 Décembre 2012 Jacques Moyson Page 46

MER : DES ESPACES TRANSFoRMÉS PAR LA MoNDIALISATIoN 19MERS ET oCÉANS : UN MoNDE MARITIMISÉ DOC. 6 – LES VINGT PREMIERS PORTS POUR LE TRAFIC DE CONTENEURS EN 2013 (EN EVP) Rang Nom du port 2013 Rang Nom du port 2013 1 Shanghai (Chine) 36 617 000 11 Rotterdam (Pays-Bas) 11 621 000 2 Singapour (Singapour) 32 600 000 12 Port Kelang (Malaisie) 10 350 000 3 Shenzhen (Chine) 23 279 000 13 Dalian (Chine) 10 015 000 4 Hong Kong (Chine) 22 352 000 14 Kaohsiung (Taïwan) 9 938 000 5 Busan (Corée du Sud) 17 686

recommande la Commission mondiale sur la politique des drogues dans son rapport de juin 2011. Mais c’était déjà l’objectif du Plan drogue 2009-2012 de l’Union européenne, car l’Europe a une certaine expérience en la matière. À Frankfort comme à Zurich ou Rotterdam, les villes européennes ont déjà mis en place des politiques locales pour réduire les nuisances liées aux drogues et protéger la santé des usagers de drogues  : moins les usagers de drogues traînent dans les rue, mieux ça va pour tout le monde !

Commission européenne, après transmission du projet d’acte législatif aux parlements nationaux, vu l’avis du Comité économique et social européen (1), (3) Lors de la mise en œuvre de la présente directive, il convient de tenir compte de la Convention des Nations unies relative aux droits des personnes handicapées (6), notamment en ce qui concerne le choix des moyens de communication, les spécifications techniques, les critères d’attribution et les conditions d’exécution du marché. (4)